F1 - Apenas 18 carros em Austin?

Algumas equipas da F1 estão a passar um mau bocado para arranjar o dinheiro necessário para sobreviver. As mais prejudicadas são mesmo as mais pequenas. Marussia e Caterham vivem momentos difíceis e suspeita-se que nenhuma das equipas compareça para o GP dos Estados Unidos.

Rally: Breves

foto: autosport.pt

• A dupla portuguesa Diogo Gago e Jorge Carvalho realizaram mais uma prova no campeonato 208 Rally Cup, participando desta vez no Rallye Terre des Cardabelles, com uma excelente participação por parte do jovem piloto

Diogo Gago, navegado por Jorge Carvalho, estiveram na luta pela vitória final da categoria 208 Rally Cup, troféu apoiado pelo Peugeot Sport, que chegaram inclusive a liderar no primeiro dia.

No segundo dia do rally, e com três pilotos separados por apenas 5´s, a luta pela vitória foi discutida até ao último metro, com a dupla portuguesa a arrecadar a 2ª posição final a 5´s do vencedor, vencendo a classe “júnior” pela 3ª vez esta temporada.

No fim da prova,  Diogo Gago era um piloto satisfeito “com um troféu tão competitivo como este, ter lutado de início a fim pelo lugar mais alto do pódio é bastante positivo para nós. Foi um rali muito duro e complicado pelo que o conhecimento do terreno fazia muita diferença. Lutámos contra isso e fizemos o melhor que sabíamos pelo que ficamos satisfeitos pela vitória na Júnior e pelo segundo lugar no troféu. Queria aproveitar este momento para deixar também um agradecimento aos nossos patrocinadores e dedicar-lhes este resultado”.

Um excelente resultado para o jovem piloto de São Brás de Alportel, que tem vindo a mostrar prova após prova um enorme talento que o pode levar a voos bem mais altos. Talento não falta. Parabéns Diogo.

foto: Lusomotores

Ricardo Moura venceu pela 7º vez consecutiva o campeonato regional dos Açores que terminou neste fim-de-semana, carimbando também mais uma vitória, desta vez no rally Ilha do Pico, ao volante do seu Mitsubishi Lancer IX que desta vez teve alguma concorrência à altura por parte de Luís Miguel Rego, que ainda chegou a liderar a prova, mas não aguentou o ataque do piloto da equipa Além Mar, com mais experiência, como é habitual, levou de vencida a prova e o campeonato. Numa temporada em que nem sempre as coisas correram bem para o piloto açoriano a nível nacional, o título local acaba por ser um mal menor numa temporada que acaba por ficar aquém das expectativas, falando claro do plano nacional. A nível regional, R. Moura continua a não ter adversários à altura, embora Luis M. Rego tenho evoluído bastante e encurtando distâncias para o 7 vezes campeão do arquipélago açoriano.

automoto.it

A Peugeot conquistou o seu primeiro título com o novo modelo de rally, o 208 T16, vencendo o campeonato Italiano de Ralis, com Paolo Andreucci/Anna Andreussi a vencer o Rally Due Valli, oferecendo desta maneira à marca francesa e à sua nova montada da categoria RC2 o primeiro título. Antes disso tiveram de se bater com  Giandomenico Basso que ao volante de um Ford Fiesta R5 LDI a gás, ainda lideraram a prova, mas não aguentaram o ritmo imposto pela dupla do Peugeot 208 T16, que conquistaram assim o seu 5º titulo italiano de ralis.

Carlos Mota

Breves - 18 de Setembro

foto in: redbull.es

Carlos Sainz bastante desapontado com a Red Bull
Em causa está a contratação de Max Verstappen para piloto da Toro Rosso, já para 2015, quando se dava, quase como garantido, a ida de Carlos Sainz Júnior para a equipa satélite da Red Bull.

O pai deste, o famoso campeão Mundial de ralis, afirmou aos italianos da Omnicorse, que “estamos muito desapontados, mas não perdemos a esperança”. O espanhol chegou a reunir-se com Helmut Marko para saber como é que ficava o seu filho no meio desta situação. Segundo o mesmo, o austríaco confirmou que Junior se manterá no programa de jovens da Red Bull.

“Carlitos”, nós também estamos bastante desapontados, aliás, chateados com programa de jovens da Red Bull!

foto in: alvarobautista.co.uk

Bautista na Aprilia em 2015
Álvaro Bautista foi oficializado como piloto da Aprilia no MotoGP. No regresso da marca à classe maior do mundial de motociclismo, Bautista foi o escolhido para pilotar a Aprilia oficial, durante dois anos.

O regresso dos italianos ao MotoGP, faz-se em cooperação de quatro anos com a equipa Gresini Racing. A Aprilia é uma marca do Grupo Piaggio e competiu no MotoGP, pela última vez em 2004.

Outra marca carismática que regressa ao MotoGP em 2015,é a Suzuki.

foto in: motorcyclenews.com

Marc VDS chega ao MotoGP com Redding
A equipa belga vai competir no MotoGP em 2015, com Scott Redding a pilotar uma Honda Factory. O piloto britânico regressa a uma equipa que conhece bem, já que foi piloto da Marc VDS em 2013, quando esteve a um passo do título do Moto2.

O britânico deixa a Go&Fun Gresini Honda, para ser a esperança dos belgas no MotoGP, continuando a pilotar uma Honda.

São já 4 motos da Honda de fábrica que serão utilizadas em 2015: os pilotos Honda oficiais (Pedrosa e Márquez), Cal Crutchlow (LCR Honda) e Scott Redding.

Depois de Miguel Oliveira, a Red Bull KTM Ajo contrata Brad Binder

foto in: motogp.com

Miguel Oliveira está confirmado na KTM, tal como demos conhecimento hoje de manhã, mas a equipa Ajo já tem acordo com Brad Binder e Karel Hanika para as outras duas motos, segundo o jornal espanhol Marca. Enquanto Hanika se mantém na estrutura, Binder vem da Ambrogio Racing e monta também, uma Mahindra.

Binder conseguiu um pódio já este ano (Sachsenring), antes até de Oliveira e ocupa actualmente o 10º lugar, com 77 pontos.

Pedro Mendes

Breves. Notícias do mundo dos ralis

Foto: Citroen

O campeonato nacional de ralis de 2015 terá mais um motivo de interesse, com a estreia do “Challenge Citroen DS3 R1 Iniciação 2015” um trofeu monomarca organizado pela Inside Motor Eventos, que servirá para jovens pilotos terem mais uma escola de formação na área, que tão importante foi durante muitos anos, formando grandes pilotos. Rui Madeira será o padrinho deste campeonato, dando desta maneira “selo” de qualidade, a um trofeu monomarca, que irá abrilhantar ainda o campeonato nacional de ralis, que nas últimas temporadas tem sido bem recheado de qualidade, tanto a nível de pilotos como a nível de máquinas.

Esta prova vai ter a sua apresentação no rally de Mortágua, bem como ai será conhecido outros pormenores acerca desta iniciativa, diga-se, de louvar

Está de volta uma boa escola de ralis para os jovens pilotos português.

Foto: André Lavadinho

No WRC a Hyundai depois da primeira vitória na categoria máxima dos ralis, veio comunicar que vai continuar a apostar em 3 carros por prova, nos ralis de França e Espanha, para desta forma continuar a evolução do seu I20 WRC, retirando o máximo de informações possíveis acerca do carro, quando nos aproximamos do final da primeira temporada de vida da marca coreana.

Assim sendo T. Neuville sendo o piloto residente marcará presença em todas as provas, sendo acompanhado na Austrália já na próxima semana por C. Atkinson. Em Espanha o parceiro do piloto Belga serão D. Sordo que correr em casa e ainda H. Paddon.

Em França D. Sordo voltará a correr ao lado de T. Neuville, bem como B. Bouffier que volta assim ao volante do Hyundai depois da azarada participação na Alemanha.

A casa começa a compor-se na Hyundai.

Carlos Mota

Nurburgring, Hockenheim, Azerbaijão e México para 2015? Quem salta fora?

Depois de se ter sabido que o México poderá voltar a receber uma prova do grande circo, soube se hoje também que o acordo entre Bernie e Nurburgring está também prestes a ser finalizado.

Do lado da prova mexicana ainda não há certezas, mas pelas movimentações que se conhecem o processo parece bem encaminhado.

Do lado alemão as conversações também estão adiantadas e a vontade de receber a F1 a longo prazo em Nurburgring é grande. E nem mesmo a obrigatoriedade de alternância entre Nurburgring e Hockenheim parece impedir o acordo. Isto poderá significar que a Alemanha volte a receber 2 provas da F1.

Fazendo contas de somar, implica que com a entrada de México, do Azerbaijão e com 2 provas na Alemanha, o calendário poderá ficar com 22 provas, algo que não agradará às equipas. Bernie disse que 2015 deverá ter apenas 20 provas. Ou ele muda de ideias, e o dinheiro faz mudar de ideias muita gente, ou então algumas das pistas do actual calendário deverão ter de sair.

E que pistas perguntamos todos nós? Sim é que as pistas do médio oriente e da Ásia parecem estar mais que garantidas. Sobram então as pistas da Europa. E isso preocupa pois é exactamente na Europa que se encontram as melhores e mais carismáticas pistas. Será a confirmação da saída de Monza? Estará Hungaroring em perigo?


Neste momento tudo é especulação mas uma coisa é certa. Cheira a surpresa e não parece ser das boas.


Fábio Mendes

Rumores: Alonso poderá sair já este ano da Ferrari, mesmo com contracto até 2016.

A Autosprint noticiou que a saída de Alonso da Scuderia poderá acontecer já este ano. Isto fica a dever-se a uma suposta clausula no contracto da Ferrari que diz que a equipa tem de ficar no mínimo na 3ª posição do campeonato de construtores, algo que este ano não está garantido e parece até algo difícil de conseguir. Caso a Ferrari falhe esse pressuposto, o espanhol poderá ser livre de escolher o seu futuro, que muitos dizem poderá passar pela Mclaren.

Há vários factores que poderão indicar essa saída. 1º a relação nem sempre pacifica de Alonso com as chefias da Scuderia. 2º o facto da McLaren querer reforçar o seu line up. E quem melhor que Alonso, que é considerado por muitos o melhor piloto do grid.

As fontes indicam que as conversações entre o espanhol e a McLaren já tiveram lugar, não se conhecendo no entanto o desfecho. O certo é que a McLaren apresenta um projecto ambicioso e aliciante. O regresso da Honda terá impacto tanto a nível competitivo como de  marketing e o departamento técnico da McLaren foi muito bem reforçado. Juntando um bom motor (algo que ainda é uma incógnita), com uma boa estrutura, com a força do nome McLaren, não deverá ser difícil convencer o espanhol a mudar-se de ares, ele que desde 2010 anda a passar cheques que a Ferrari não pode pagar.

Alonso quer (e merece) sair da F1 como tri-campeão e se calhar começa a sentir que a Ferrari não conseguirá dar lhe um carro para isso. As chefias foram agora reestruturadas, e 2015 está já a ser preparado mas parece tudo um pouco "verde" e Alonso poderá desconfiar disso. Já a McLaren, embora tambem em mudanças, tem a sua reestruturação praticamente concluída e para 2015 a máquina estará pronta para voltar ao que era. No papel pode parecer que as equipas estão em pé de igualdade mas nao podemos esquecer que é agora Ron Dennis que gere o "barco", sendo o britânico conhecido por fazer acontecer as coisas. Além disso há Eric Boullier como chefe de equipa e Pomodrou que foi até pouco tempo braço direito de Newey.


Será provavelmente a novela da silly season, que todos irão seguir com atenção. Por enquanto a proposta de renovação da Ferrari ainda não obteve resposta por parte de Alonso.


Até porque há algumas fontes que indicam que Alonso fez contacto com a Mercedes, mas com a renovação de Rosberg e Hamilton (que também deverá renovar), não parece que o futuro de Alonso passe pelos Flechas de Prata.

Do lado da Ferrari, Mattiacci afirmou que conta com Kimi para o próximo ano, tentando colocar fim aos boatos da suposta saída do Iceman da Scuderia, para além de ter anunciado que Ross Brawn irá aceitar um papel como consultor externo para a Ferrari. Será este o trunfo para segurar Alonso?



Fábio Mendes

Última hora + Breves

Pneus compostos com kevlar já na Alemanha - Última hora

Segundo a Sky Sports, que refere a sua fonte como sendo o Daily Telegraph,  à minutos, a Pirelli vai anunciar mais logo, que irá mudar as cintas dos pneus de aço para kevlar, um composto mais resistente, que já queriam ter utilizado depois do GP do Canadá, já para a próxima corrida em Nurburgring, Alemanha. Adrian Newey e Martin Witmarsh, tinham pedido à Pirelli, depois dos rebentamentos de pneus este fim de, para utilizarem a estrutura de pneus de 2012, com o composto deste ano, mas tal não é possível num espaço de tempo tão curto entre corridas, mas será possível na Hungria, no final deste mês.

Esperamos mais desenvolvimentos deste tema durante o dia de hoje.

Adrian Newey critica Force India, Ferrari e Lotus

O director técnico da Red Bull, criticou a falta de acordo entre todas as equipas do paddock para a solução apresentada pela Pirelli, nos dias após o GP do Canadá. A solução apresentada, como escrevemos ontem, foi vetada por 3 equipas, nomeadamente a Ferrari, Lotus e Force India, com a justificação de que seria injusto mudar as regras do jogo a meio da época. Newey, que foi homenageado com a construção de uma estátua dele, afirmou que o problema para as equipas impedirem um novo composto de pneus, foi a preocupação por perderem uma vantagem que têm agora e não a preocupação pela segurança dos pilotos. Adianta ainda, que se existisse uma nova construção de pneus em Silverstone, não teriam acontecido as "falhas catastróficas" em Inglaterra.

Britânico Kris Meeke, substitui Al Qassimi no Rali da Finlândia

A dupla britânica Kris Meeke e Chris Patterson, vão substituir na Finlândia, Al Qassimi e Scott Martin, ao volante do Citröen da equipa Abu Dhabi Citroën Total World Rally Team. Meeke não é muito conhecido do público em geral, mas não é nenhum rookie em ralis. Com 34 anos, apenas em 2011 conduziu o primeiro WRC, mas já antes tinha competido no IRC e em 2005 garantiu o 3º lugar no mundial de ralis júnior a bordo de um Citroën C2 Super 1600. 

Al Qassimi, por impedimentos profissionais não vai á Finlândia, mas afirmou que confia em Meeke para uma boa prestação numa prova difícil do Mundial, sabendo que é um piloto maduro e competente.

Fontes:

http://continental-circus.blogspot.pt/2013/07/os-observadores-da-fia-e-as-criticas-de.html

http://iris.cpidt.pt/sportmotores2003/usrproj_sportmotores.go_noticia?id=37250

http://www1.skysports.com/formula-1/news

Pedro Mendes

Mercedes em sarilhos, novos motores para Toro Rosso e Williams

Mercedes:

É notícia hoje que a Mercedes fez testes em Barcelona com os pneus Pirelli, depois do último GP ( Barcelona precisamente). Segundo a Autosport UK e BBC, a equipa alemã fez um teste de 1000 Km com os Pirreli, o que provocou um coro de protestos por parte das outras equipas.

Embora os testes seja proibidos a meia da época, há uma excepção que diz que a marca de pneus pode pedir a uma equipa para realizar testes afim de recolher mais dados. A Mercedes alega que foi o caso. Depois das queixas gerais em relação à degradação dos pneus, a Pirreli pediu à Mercedes para realizar mais testes. Os testes decorreram durante 3 dias devido à meteorologia.

Obviamente que todas as equipas que lutam contra a degradação de pneus acham-se lesadas, pois a Mercedes teve uma oportunidade de ouro de recolher mais dados e assim conseguir ganhar vantagem em relação às outras equipas.

Tudo indica que o protesto das equipas será em vão pois os testes parecem estar em conformidade com os regulamentos.

Esta semana Ross Brawn anunciou melhorias que apenas serão visíveis em Silverstone pois o Mónaco não permite avaliar essas mudanças

Mais uma vez os pneus na ordem do dia.

Toro Rosso:

A Renault anunciou hoje a parceria com a Toro Rosso para fornecimento de motores e KERS para a equipa satélite da Red Bull, a começar a partir de 2014, não havendo no entanto informação sobre a duração do contrato. Quando havia vozes que diziam que os dias da Toro Rosso estavam contados por restrições financeira, este acordo mostra que a equipa ainda tem algum vigor para se manter na F1. Esperemos que para receber o nosso Félix da Costa.

Williams:

Há rumores cada vez mais fortes que a Williams irá trocar a Renault pela Mercedes. Toto Wolf e Sir Frank Williams estão a tentar chegar a um acordo e a mudança pode ser anunciada em breve.

Há também quem diga que a Lotus está a pensar mudar para a Mercedes ou Ferrari. Motivo? Especula-se que o preço dos motores Renault será o mais alto de todos e as restrições financeiras obrigam a poupar o máximo possível.



Fontes:
Autosport.pt
Autosport.com
renaultsport.com

Fábio Mendes

Breves F1

FIA recusa a proposta de mudança nos pneus

A autoridade que regula a F1, recusa que os pneus de 2012 da Pirelli entrem em acção no campeonato deste ano. A hipótese avançada pela marca italiana de pneus, depois das criticas que receberam no final do GP da Catalunha, foi a de usar os mesmo jogos da época passada já no GP do Canadá, mas esta opção não era consensual. Se de um lado temos a Red Bull a pedir mudanças nos pneus, por outro temos equipas como a Lotus, que diz que mudar as regras do jogo a meio dele, não é legal e a FIA concorda.

O artigo 12.6.3 do regulamento técnico da categoria, diz que é necessário o acordo entre todas as equipas para existirem mudanças, o que como é óbvio, não acontece.

Ainda assim a FIA obrigou a Pirelli a encontrar uma solução para a falha que aconteceu 4 vezes no último GP: o pneu é quase cortado entre as juntas que ligam as partes do pneu.

A Pirelli respondeu que está já à procura de uma solução.

À luz dos regulamentos a mudança é ilegal. Mas há uma aliena que permite a mudança caso seja por motivos de segurança. Como já é o 4º pneu a sofrer de "destruição espontânea" a Pirelli pode pegar nesse argumento e fazer validar a troca. Nesse caso prejudicando a Lotus e a Ferrari e beneficiando a Red Bull. O caso não está para brincadeiras e a Pirelli não conseguirá "agradar a gregos e troianos". Veremos os desenvolvimentos a seguir ao Monáco, quando se terá de ter uma resposta 100% definitiva.

Ecclestone queria a BMW na F1…

Mas a marca já disse que não!

Foi esta a resposta dos germânicos ao falatório que se gerou depois de confirmado o regresso da Honda aos palcos do Grande Circo. Está por isso para já negado aos fãs o regresso de mais uma marca mítica, isto porque já não é de agora que se fala que a F1 precisa de novos fabricantes, já se tendo ouvido os nomes da Porsche e BMW, entretanto negadas por ambos os fabricantes.

…e Bernie procura mais envolvimentos entre equipas.

Referindo-se especificamente à venda entre equipas de chassis, uma parte essencial e muito cara do carro, salvando-se assim algumas centenas de milhares de euros. A ideia não é descabida, isto numa altura em que os gastos têm que ser controlados, mas parece-nos que ao venderem chassis a outras equipas, as fabricantes, também elas equipas no mesmo campeonato, anulavam uma enorme vantagem que têm neste momento. E o grande Frank Williams também é contra esta ideia de Bernie Ecclestone.

“Formiga” pronto para arrasar no Mónaco

António Félix da Costa diz que a corrida no principado é diferente e especial, por terem sempre os patrões da F1 a assistir às corridas dos “mais novos”. Assim sendo, o piloto luso tem mais uma oportunidade para dar nas vistas e para ensaiar o tão esperado ingresso no rei dos desportos motorizados.

Estamos contigo Formiga!

Fontes:

http://www.bbc.co.uk

sportmotores.com

Fotos:

dailymail.co.uk

autogaleria.hu

felixdacosta.com

Pedro Mendes

Breves F1

Button nega que Barcelona seja decisiva

Para o inglês da Mclaren o GP da Catalunha não será decisivo, como tem sido dito por alguns intervenientes. Para o piloto, mesmo sendo esta a corrida onde as equipas vão fazer os upgrades necessários, a natureza da pista espanhola não vai trazer mais ordem à classificação, isto porque para Button, a degradação dos pneus vai ter um peso grande na decisão da vitória.
Para a Mclaren, e já dissemos isto antes, este pacote de upgrades (principalmente em termos aerodinâmicos) terá que funcionar na perfeição e dar um "empurrão" aos dois pilotos em termos classificativos, principalmente a Button.

Saída de director técnico não é problema para Kimi "Iceman" Raikkonen 

A saída, nas vésperas do Grande Prémio de Espanha, do director técnico da Lotus, James Allison, não fez o piloto finlândes perder o sono. Mesmo Allison seja extremamente cobiçado pelas equipas rivais, Kimi explicou aos jornalistas, no seu tom natural, que para ele não faz grande diferença e mesmo perguntando-lhe se a saída afectará a corrida ao título, a resposta é peremptória: "Não sei. O tempo o dirá" (""I don't know. Time will tell.").
Em relação a Allison é a aposta do pessoal da F1 do Chicane, que irá para a Mclaren. Mas isso somos nós que o dizemos...

"Rookie" Gutierrez tem o apoio da equipa

Mesmo sendo um estreante, Esteban Gutierrez não tem sido muito feliz no início da época, mas o dono da Sauber mantém o apoio incondicional da equipa no jovem piloto. 
O piloto vem da formação da equipa e o investimento num jovem piloto tem que compensar, pelo menos é a ideia de Peter Sauber.
Esteban Gutierrez ainda não conseguiu pontuar e já desistiu do GP da China depois de colidir com a traseira de Sutil.


Fontes:
skysports.com
planetf1.com
Fotos:
www.therichest.org
planetf1.com

Pedro Mendes

Breves F1

Última equipa da classificação não irá receber prémio monetário

O todo-poderoso Bernie Ecclestone, decidiu, depois do acordo  tripartido entre equipas de F1, FIA e  a FOA (Concorde Agreement), ter chegado ao fim no final do ano passado e um novo ainda não ter sido assinado por todas as partes, que não haverá prémio para o último classificado do Circo.
Na prática o que acontecerá é uma das equipas do fundo da tabela (em princípio Marussia e Caterham), não terão os valiosos Euros que necessitam tão desesperadamente. Por exemplo, na época passada a Marussia ficou em 11º lugar da geral, o que significou um corte de quase 1/3 do orçamento para esta época e sua actual concorrente, Caterham, como acabou o campeonato em 10º ganhou qualquer coisa como 12 milhões de euros de prémio. De salientar que, a 12ª equipa da época de 2012, a espanhola HRT, deixou a F1.

O que acontecerá no final desta época?


Fórmula 1 em Jerusalém?

Em parte é verdade...mas só em parte! O Ex-piloto Giancarlo Fisichella, o último italiano a pilotar um carro de F1 em prova, vai fazer uma demonstração de F1 nas ruas da cidade israelita pela primeira vez. A demostração ocorrerá em Junho e tudo indica que vai estar também Max Biaggi, o famoso piloto de motos.

Kubica mais perto de voltar à F1

O polaco que compete este ano no ERC e que ficou em 6º no Rally dos Açores, esteve em Brackley no simulador da Mercedes.
Já se sabia que Kubica quer muito regressar ao Grande Circo e agora está mais perto do seu desejo, mas sabe muito bem que o seu braço direito, que foi quase arrancado no acidente no Rally de Andorra em 2011, pode ser um "contratempo".
Na nossa opinião o polaco, ex-piloto da BMW e da Sauber, seria uma boa adição ao elenco, mas sabemos também que será muito dificíl o seu regresso.

Fontes:
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/22343838
http://www.washingtonpost.com
http://www1.skysports.com/formula-1/news/12472/8679811/Robert-Kubica-takes-step-closer-to-F1-return-with-test-run-in-Mercedes-simulator
Fotos:
www.telegraph.co.uk
sgguy.edublogs.org



Pedro Mendes

Breves - Lamy, Miguel Oliveira e Marc Márquez

Pedro Lamy no Visual Studio Ultimate Grand Prix of Atlanta

A prova na cidade de Atlanta, que contou para o campeonato americano Grand-Am, ficou marcada por dois portugueses: Pedro Lamy e João Barbosa. Não que fosse pelos melhores motivos, mas os dois pilotos lusos bateram um no outro no pit-stop.
Enquanto Lamy entrava nas boxes e Barbosa saía, o Corvette pilotado por Barbosa embateu no também Corvette de Lamy.
Conclusão: Barbosa foi penalizado com um stop & go, acabando em 20º e Lamy com o seu colega de equipa, Sarrazin, ficou-se pelo 9º lugar.

Chamada de atenção para lembrar que normalmente o Campeonato Grand-Am, é emitido em directo pelo canal Motor TV e assim os fãs portugueses podem ver os pilotos lusos em acção.

Miguel Oliveira em 5º no Texas

O jovem piloto de motos, Miguel Oliveira, conseguiu um brilhante 5º lugar na pista de Austin, no Texas, em Moto 3.
A qualificação de Oliveira até tinha sido má (largando de 18º), mas o piloto nas 12 primeiras voltas chegou ao 9º lugar, quando a corrida foi interrompida devido a acidente.
A direcção de corrida decidiu por uma nova largada para uma corrida de sprint e aí Oliveira chegou facilmente ao top 5, melhorando a sua prestação em comparação com a corrida anterior.

Marc Márquez, o mais jovem piloto a vencer em Moto GP

O piloto catalão de 20 anos de idade, conseguiu vencer a prova americana e juntar-se a Lorenzo na liderança do MotoGP.
Márquez tinha conseguido a pole position, mas na largada perdeu a posição. Ainda na 1º volta consegue saltar novamente para a frente do pelotão e daí não saiu mais, até completar as 21 voltas no Circuito das Américas.
O catalão conseguiu assim bater o americano Freddie Spencer que tinha, à 31 anos, conseguido ganhar uma prova do escalão máximo das motos, com menos de 21 anos.


Fontes:
http://www.sportmotores.com/
http://www.migueloliveira44.com 
http://www.motogp.com
fotos:
autosport.sapo.pt
www.record.xl.pt


Pedro Mendes