WRC – Rally de Espanha (resumo) Ogier é Bi-Campeão do mundo de ralis.

Foto: @World

Sebastien Ogier é o novo campeão do mundo de ralis, vindo desta forma confirmar todo o favoritismo, face a vantagem que trazia no campeonato, que obrigava a J. M. Latvala a vencer o rally espanhol, algo que ficou condicionado após o segundo dia prova, onde o piloto finlandês não se deu com os pisos de terra e mistos, cedendo nesse dia 36´s para Ogier, que viriam a ser decisivos e irrecuperáveis, com o piloto francês a ter somente que fazer uma gestão da sua vantagem apesar do forte ataque do seu colega de equipa, que verdade seja dita, tudo tentou para recuperar a desvantagem. Mas do outro lado estava um “super” Ogier que, sem correr riscos, levou de vencida o rally e consequentemente o titulo de campeão do mundo de ralis, o seu segundo da carreira.

WRC – Rally de Espanha (3º dia): Ogier caminha para o título.

foto: McKlein

S. Ogier em Volkswagen está a 4 especiais de vencer o seu segundo título mundial de ralis. O piloto francês, que havia chegado ao terceiro dia de prova com uma vantagem de 36´s sobre o seu colega de equipa, J. M. Latvala, controlou o andamento e a distância para o seu “rival” de modo a não correr riscos, nem em perder demasiado tempo que possa ainda perigar a sua liderança no decorrer do último dia de prova.

Sendo assim o piloto francês termina o dia a frente, embora perdendo alguns segundos para Latvala, com uma vantagem de 27´s sobre o piloto finlandês, podendo desta forma controlar os 72km que ainda faltam percorrer nos 4 troços do derradeiro dia.

foto: McKlein

Quem está a realizar um bom rally é M. Hirvonen que segue na 3ª posição, em busca de um pódio, que será o segundo da temporada depois da prova portuguesa.

Ostberg que naturalmente tendo mais dificuldades em pisos de asfalto, perdeu algum fulgor, sendo ainda assim o melhor dos Citroen na 4ª posição.

D. Sordo a correr em casa, melhorou hoje o seu rendimento sendo para já 5º na geral e o melhor dos Hyundai.

Classificação após 3º dia:

1.	1	S. OGIER	3:04:14.5
2.	2	J. LATVALA	3:04:41.8	+27.3	+27.3
3.	5	M. HIRVONEN	3:05:33.1	+51.3	+1:18.6
4.	4	M. OSTBERG	3:06:02.8	+29.7	+1:48.3
5.	8	D. SORDO	3:06:24.9	+22.1	+2:10.4
6.	7	T. NEUVILLE	3:07:50.6	+1:25.7	+3:36.1
7.	9	A. MIKKELSEN	3:08:02.7	+12.1	+3:48.2
8.	21	M. PROKOP	3:11:45.5	+3:42.8	+7:31.0
9.	20	H. PADDON	3:12:43.0	+57.5	+8:28.5
10.	14	Y. PROTASOV	3:14:05.1	+1:22.1	+9:50.6

Em WRC2, já sem B. Sousa e H. Magalhães em prova após a saída de estrada de ontem e com o Fiesta RRC a não apresentar condições de alinhar no dia de hoje, N. Al-Attiyah lidera com uma margem quase de 1 minuto sobre J. Maurin, tendo somente que levar o seu Fiesta até final de prova sem problemas para vencer a categoria.

1.	32	N. AL-ATTIYAH	3:14:13.6	+8.5	+9:59.1
2.	43	J. MAURIN	3:15:19.5	+52.9	+11:05.0
3.	39	R. BARRABLE	3:18:46.5	+1:40.8	+14:32.0
4.	44	B. GUERRA	3:25:16.0	+19.5	+21:01.5
5.	41	N. FUCHS	3:30:49.8	+1:55.1	+26:35.3
6.	38	V. GORBAN	3:33:59.5	+12.7	+29:45.0
7.	35	K. KRUUDA	3:37:06.3	+51.8	+32:51.8
8.	40	S. CHARDONNET	3:41:35.7	+8.6	+37:21.2
9.	42	J. SERDERIDIS	3:52:02.7	+2:44.1	+47:48.2

O último dia de prova tem 4 especiais cronometradas onde se decidirá se Ogier leva já de vencida o título mundial ou se Latvala consegue a proeza de anular o segundo “match point” do piloto francês.

Dia 4

Domingo, 25 de Outubro

Partida – Assistência (Portaventura) 05h30

PE 14, La Mussara 1 (asfalto) (20,48 km) 06h30

PE 15, Riudecanyes 1 (asfalto) (15,55 km) 07h20

Assistência (PortAventura) 08h05

PE 16, La Mussara 2 (asfalto) (20,48 km) 09h45

PE 17, Riudecanyes 2 (asfalto) (15,55 km) (Power Stage) 11h08

Assistência (PortAventura) 11h56

foto: McKlein

Estamos de volta amanhã para lhe dar conta de todas as incidências do último dia de prova do rally de Espanha. Ogier tem caminho livre para festejar já o seu segundo título de campeão do mundo mas em ralis, nada é certo nem nada é garantido, por isso ainda muito pode acontecer.

Até lá..if in doubt flat out!

Carlos Mota

WRC – Rally de Espanha (2º dia): Ogier dominador, em dia muito difícil para todo o “pelotão”.

Foi animado e demolidor este primeiro dia do rally de Espanha, fazendo várias “vítimas” já no seu primeiro dia “a sério”, e com isso Ogier terminou bem isolado na frente da prova.

Mikkelsen foi o primeiro a liderar, perdendo essa mesmo posição na SS3 para Neuville, com uma escassa margem de 0,1´s sobre Ogier, que viria a tomar de assalto o lugar do piloto da Hyundai na especial de Terra Alta, com 35,5km e com os pilotos a enfrentarem no mesmo troço asfalto e terra, que acabaria por decidir o líder, e dilatar a vantagem do piloto da Volkswagen na frente de toda a concorrência.

Para trás já ficava Meeke, que não evitou uma saída de estrada na SS3, deitando por terra a possibilidade de dar seguimento aos bons desempenhos que vinha a ter nesta fase da temporada.

Quem decididamente não entrou bem no rally foi mesmo o piloto a quem mais interessava estar bem e rápido. J. M. Latvala, que durante grande parte do dia rodou num modesto 7º lugar na geral, bem longe dos mais rápidos e de quem lhe mais interessava, o seu colega de equipa S. Ogier, que troço após troço, galgava terreno sobre o piloto finlandês. Ainda assim, termina o dia na segunda posição, melhorando o seu ritmo na parte da tarde e beneficiando dos problemas de Neuville na segunda passagem por Terra Alta, que perdeu mais de 2 minutos com uma saída de estrada, deixando danos visíveis no seu I20 WRC. O belga estava a realizar uma grande prova, vencendo duas especiais, chegando a liderar a prova, e aproximando-se de novo da 1ª posição na parte da tarde, não evitou o azar que o remeteu para a 9ª posição no fim do dia.

Sendo assim Ogier é o líder da prova, com Latvala a ter um dia difícil, onde não acertou com afinação do seu Polo R WRC, cedendo para já 36,´s para o líder. Ostberg a realizar uma boa prova é para já 3º gastando mais 1´s que Latvala, e a ser apenas 0,1´s mais rápido que Mikkelsen que termina o dia na 4ª posição. A fechar o top5 Hirvonen a 41´s do mais rápido.

Destaque também para Kubica num bom 6º lugar, positivo, e pela negativa D. Sordo que a correr em casa não vai alem para já de um modesto 7º lugar 1:20m de Ogier.

Classificação após 2 dia de prova:

1.	1	S. OGIER	1:29:04.0
2.	2	J. LATVALA	1:29:40.6	+36.6	+36.6
3.	4	M. OSTBERG	1:29:41.2	+0.6	+37.2
4.	9	A. MIKKELSEN	1:29:41.3	+0.1	+37.3
5.	5	M. HIRVONEN	1:29:45.4	+4.1	+41.4
6.	10	R. KUBICA	1:30:01.0	+15.6	+57.0
7.	8	D. SORDO	1:30:28.9	+27.9	+1:24.9
8.	21	M. PROKOP	1:31:22.2	+53.3	+2:18.2
9.	7	T. NEUVILLE	1:31:33.5	+11.3	+2:29.5
10.	32	N. AL-ATTIYAH	1:33:54.4	+2:20.9	+4:50.4

Em WRC2 chegou a nossa maior tristeza, com o abandono prematuro de Bernardo Sousa e Hugo Magalhães, após uma saída violenta durante a SS3, que danificou e muito o seu Fiesta, que dificilmente será recuperado para regressar em super rally. Um infeliz acontecimento para a dupla portuguesa, mas os ralis são mesmo isto. Muita força para os dois.

No final do dia é N. AL-ATTIYAH a liderar com uma vantagem de 9´s sobre J. Maurin.

Classificação após 2 dia de prova:

1.	32	N. AL-ATTIYAH	1:33:54.4	+2:20.9	+4:50.4
2.	43	J. MAURIN	1:35:54.8	+9.7	+6:50.8
3.	39	R. BARRABLE	1:38:21.9	+2:20.3	+9:17.9
4.	44	B. GUERRA	1:38:45.4	+23.5	+9:41.4
5.	40	S. CHARDONNET	1:44:38.3	+16.2	+15:34.3
6.	41	N. FUCHS	1:45:17.5	+2.2	+16:13.5
7.	38	V. GORBAN	1:49:25.5	+31.2	+20:21.5
8.	35	K. KRUUDA	1:56:49.1	+40.7	+27:45.1
9.	57	S. LEFEBVRE	1:59:03.7	+24.6	+29:59.7
10.	42	J. SERDERIDIS	2:00:50.3	+1:21.1	+31:46.3

O WRC está de volta amanhã com mais 6 especiais contra o cronómetro, onde J. M. Latvala terá de atacar forte se não quiser ver Ogier a festejar o título já no final da prova. Um dia carregado de emoções onde ainda muito se decide. Amanha um dia totalmente em pisos de asfalto, confira os horários:

Dia 3

Sábado, 24 de Outubro

Partida - Assistência (PortAventura) 07h00

PE 8, Tivissa (asfalto) (3,96 km) 08h08

PE 9, Escaladei 1 (asfalto) (50,00 km) 08h51

PE 10, Cilldejou 1 (asfalto) (26,48 km) 10h14

Assistência (PortAventura) 11h51

PE 11, Escaladei 2 (asfalto) (50,00 km) 13h16

PE 12, Coldejou 2 (asfalto) (26,48 km) 15h39

PE 13, Salou (asfalto) (2,24 km) 16h07

Flexi Assistência (Portaventura) 16h32

Tudo dito por hoje ficam as despedidas e a promessa que regressaremos no final do 3º dia de prova para lhe dar conta de todas as incidências da prova espanhola, penúltima ronda do mundial do WRC.

Até lá..if in doubt flat out!

Carlos Mota

Caterham a brincar com coisas sérias... E Espanha com mais uma prova de F1?

Caterham a arriscar em demasia?

É hoje noticia que Kamui Kobayashi publicou numa rede social que a Caterham colocou no seu carro um braço de suspensão com problemas, que foi reparado antes da prova. Segundo é dito, a prática normal seria substituir a peça por uma nova para não correr riscos, mas por falta de peças a Caterham resolveu "remendar" a peça.

Kobayashi fez o comentário de forma privada mas alguém "meteu a boca no trombone" e tornou público o comentário, colocando o piloto e a equipa em xeque.

A Caterham está já há algum tempo debaixo de fogo. A saída de Tony Fernandes e a entrada de investidores, cuja origem não é bem conhecida, fizeram o projecto desmoronar. A falta de dinheiro é óbvia e já poucos acreditam que se veja a Caterham em pista em 2015.

Mas esta situação torna o caso  mais grave. Será que é seguro remendar peças tão fundamentais num monolugar como é a suspensão? Será que a técnica usada era segura? O colapso de uma suspensão a 300Km/h, em luta directa com outro carro, é um cenário que poucos gostariam de ver. Mais ainda depois da negra página que se escreveu em Suzuka. Ninguém neste momento quer correr mais riscos. Mas a Caterham pelos vistos anda no fio da navalha.

Infelizmente quem manda vai assobiar para o lado e vai rindo da situação. Bernie anda mortinho por tornar a F1 numa competição em que cada equipa tem 3 carros. E está tudo a correr a seu favor. A Caterham é quase carta fora do baralho. A Sauber sobrevive como pode e nada está confirmado para 2015. A Marussia, que vinha num processo evolutivo bem interessante, sofreu um duro golpe na moral e dificilmente poderá comportar os custos de gerir 3 carros.

E enquanto isso, poderá haver equipas que estão a poupar em demasia em certos componentes, colocando assim em risco os seus pilotos e os pilotos das outras equipas.  É esta a F1 que queremos?


A F1 é uma máquina de fazer dinheiro e mais podia fazer se as pessoas tivessem a clarividência de voltar a tornar o desporto mais acessível. Bernie pensa que apostar apenas nos "ricos" irá garantir a sustentabilidade do desporto. Mas a grande força da F1 é a sua base de fãs, que continua fiel e continua a consumir F1, mesmo em condições pouco recomendáveis. Se as corridas fossem transmitidas em canal aberto este ano, teria sido um sucesso ao nível das audiências. As marcas estariam muito mais interessadas em entrar na F1 e as equipas receberiam mais dinheiro. A F1 teria mais dinheiro para dividir por todos os participantes e os fãs conseguiam ver mais F1 sem ter de aderir a canais fechados. Todos ganhavam.

Mas enquanto o velho andar por lá, temos de levar com isto. E temos de ver  equipas como a Caterham (que podia perfeitamente crescer de forma sustentada) desaparecer, por não ter tido o apoio devido. Pior, teremos de ver equipas a tentar sobreviver e usar truques baratos para correr colocando assim em risco todos os envolvidos.

F1 duas vezes em Espanha?

Surgiram notícias que há planos bem avançados para que Madrid receba um GP a curto prazo. Segundo as noticias, Bernie já terá em sua posse o plano e as garantidas bancárias para avançar com o projecto. Depois da entrada do México para 2015 e do Azerbaijão para 2016 e as conversações já bem avançadas para a organização de um GP em Las Vegas, é agora a vez da capital espanhola entrar no concurso para receber o grande circo.

As equipas já afirmaram por várias vezes que o máximo logístico de GP por ano são 20, número que será atingido em 2015 com a entrada do México, Entrando o Azerbaijão, Las Vegas e Madrid, no mínimo 2 pistas terão de sair do calendário. Resta saber quais são e torcer para que não seja uma das pistas " a sério" que ainda restam.



Fábio Mendes