Resumo do GP do Brasil

O fantástico circuito de Interlagos, recebeu mais uma vez a última prova do calendário da Fórmula 1. Se antes e durante a qualificação, a chuva foi uma questão a ter em conta, para hoje, existiam 60% de probabilidades de cair chuva durante a prova. Principalmente a Mercedes contava com isso.
Todos os pilotos começavam com pneus médios menos Button e Gutierrez, no que o confronto final entre as equipas à conquista do 2º lugar da tabela de construtores.


Na largada da corrida, os Red Bull saíram muito mal, sendo Vettel ultrapassado por Rosberg e Webber por Hamilton, mas Vettel seguiu bem de perto o alemão da Mercedes, enquanto Alonso ficava atrás de Hamilton e com Webber no encalço aos dois.Quem largou muito bem foi Massa, a jogar em casa, que saltou para o 6º lugar. No final da volta 1, bem na recta da meta, Vettel, parecia um flecha, ultrapassou
Rosberg, que nem sabe como conseguiu aguentar o tetracampeão  atrás dele tanto tempo. Alonso aproveitou o embalo do Red Bull e passou o outro carro da Mercedes, pilotado por Hamilton, que sem saber muito bem como, vê Webber também por ele, quase sem esforço. Se estivéssemos muito atentos, conseguiríamos ouvir a dança da chuva na garagem da equipa alemã!

Nas primeiras voltas, Vettel chegou a ter 5 segundos de avanço, mais atrás, Pérez era já 12º, na volta 9, com a Mclaren a fazer um bom inicio de corrida. Pelo contrário, Ross Brawn assistia a Hamilton a apertar Rosberg, que tinha muitos problemas com os pneus.
Na volta 11, Webber começa a tentar passar Alonso, enquanto na mesma volta Hamilton ultrapassa o companheiro de equipa. O australiano da Red Bull demorou 2 voltas a ultrapassar Alonso.

Rosberg estava tão mal, que depois de ser ultrapassado por Hamilton, viu Massa a passar por ele, sem ter argumentos para responder. Pérez era nesse momento o piloto mais rápido, depois dos dois Red Bull.
Começavam as danças dos Pit Stop. Webber parou muito tempo na box na volta 24 e perdeu o lugar para Alonso.
Na volta 25, os 10 primeiros eram estes: Vettel, Alonso, Webber, Massa, Hamilton, Button, Rosberg, Perez, Ricciardo e Hulkenberg.
Na volta a seguir, Webbo ultrapassa novamente Alonso, enquanto Massa em disputa com Hamilton, passa por cima da linha divisória das boxes e como presente de despedida da Ferrari, teve direito a um Drive Through. Facto que lhe agradou muito!

O lider sentia-se muito só e decidiu abrandar o ritmo. Quem deu espectáculo foi Bottas e Hamilton. No momento que Hamilton passava Bottas, os dois pilotos batem com os pneus um no outro e o finlandês abandonou imediatamente a corrida, com alguns estragos no carro. O inglês ainda conseguiu continuar, mas com o pneu rebentado teve de parar na box, perdendo muito tempo.

A Red Bull pensando que o SC iria entrar em pista, manda os dois carros entrarem na box, sendo Vettel o primeiro mas estando a equipa à espera de Webber e com este em "lista de espera" atrás de Seb! Uma confusão, que veio provar que até os melhores cometem erros. Devido ao embate com Bottas, Hamilton foi penalizado com um Drive Through.

Na volta 53 a Mclaren sorriu quando começou a chover...mas não o suficiente!

O top 10 na volta 61 estava assim: Vettel, Webber, Alonso, Button, Rosberg, Perez, Massa, Hulkenberg, Hamilton e Ricciardo.
Logo a seguir, Pic abandona, com problemas na suspensão do Caterham e Pastor Maldonado, o nosso piloto fetiche, com uma brilhante técnica, que só ele conhece (!), corta a trajectória a Vergne e, felizmente, apenas ele faz um pião, depois do embate nos pneus, mas como o venezuelano não contente, quase que consegue prejudicar Button, que vinha mais atrás, quando regressa ao sentido da corrida.

Acabavam as 71 voltas, ao traçado brasileiro, com Vettel na sua performance de sempre, Webber muito bem durante toda a prova e Alonso não teve argumentos para lutar com os Bulls.

Para nós hoje o Brasil trouxe-nos um presente: Button foi o melhor piloto em pista, demonstrando porque a Mclaren confia tanto nele!

No final Webber tirou o capacete, mas nós tiramos-lhe o chapéu. O nosso, Muito Obrigado Webbo, foi um prazer!

Classificação GP do Brasil:

POS	PILOTO		EQUIPA	GRID	TOTAL	PTS
1	VETTEL		RED BULL	1	1:32:36.300	25
2	WEBBER		RED BULL	4	+10.400	18
3	ALONSO		FERRARI	3	+18.900	15
4	BUTTON		MCLAREN	14	+37.300	12
5	ROSBERG		MERCEDES	2	+39.000	10
6	PEREZ		MCLAREN	19	+44.000	8
7	MASSA		FERRARI	9	+49.100	6
8	HULKENBERG		SAUBER	10	+64.200	4
9	HAMILTON		MERCEDES	5	+72.900	2
10	RICCIARDO		TORO ROSSO	7	+1 LAP	1
11	DI RESTA		FORCE INDIA	12	+1 LAP
12	GUTIERREZ		SAUBER	17	+1 LAP
13	SUTIL		FORCE INDIA	15	+1 LAP
14	KOVALAINEN		LOTUS	11	+1 LAP
15	VERGNE		TORO ROSSO	8	+1 LAP
16	MALDONADO		WILLIAMS	16	+1 LAP
17	BIANCHI		MARUSSIA	21	+2 LAPS
18	VAN DER GARDE		CATERHAM	20	+2 LAPS
19	CHILTON		MARUSSIA	22	+2 LAPS
RET	PIC		CATERHAM	18
RET	BOTTAS		WILLIAMS	13
RET	GROSJEAN		LOTUS	6

Classificação Geral do Campeonato de Construtores:

	EQUIPA	PONTOS
1.	Red Bull	596
2.	Mercedes Grand Prix	360
3.	Ferrari	354
4.	Lotus Renault	315
5.	McLaren	122
6.	Force India F1	77
7.	Sauber	57
8.	Scuderia Toro Rosso	33
9.	Williams	5
10.	Marussia	0
11.	Caterham	0

Faremos a análise da temporada de 2013 em breve.

Fotos:
dailymail.co.uk
infiniti-redbullracing.com
formula1.com

Pedro e Fábio Mendes...(não, não somos irmãos! Nem sequer família)

Mark Webber

Mark Webber nasceu na Australia, a 27 de Agosto de 1976, na cidade de Queanbeyan. A sua historia é igual a de muitos pilotos. Começou com 14 anos nos karts, onde mostrou apetência para a pilotagem, tendo vencido vários prémios. Seguiu-se a inevitável mudança para a Europa em busca da gloria.

O inicio foi complicado, com falta de financiamento na Formula Ford, onde competia. Quase abandonou, mas por fim conseguiu o dinheiro para continuar, embora sem grandes recursos para brilhar.

Em 97 assinou pela Mercedes AMG, para participar nos campeonatos FIA GT, em que fez equipa com o campeão Bernd Shneider, onde teve sucesso e ficando até 1999, ano onde sofreu um acidente gravíssimo. O seu carro levantou voo literalmente e foi por muita sorte que ileso.

A sua passagem para a F1 deve-se em parte a Edie Jordan, com quem falou para a sua entrada no grande circo. Jordan apresentou Webber a  Paul Stoddart que lhe deu o lugar na sua equipa de F3000 ( Eurobet Arrows) e permitindo que o australiano pilotasse pela 1ª vez um F1( Arrows)  em 1999 nos testes de Barcelona. Em 2000 era piloto de testes da Arrows.

Um ano mais tarde fez testes no Estoril para a Benetton onde fez melhor que Ralf Schumacher e Fisichella passando a ser piloto de testes da equipa. Com a chegada de Alonso em 2002, Webber ficou de fora da Benetton mas Briatore consegiu lhe um lugar na Minardi.

Fez um ano na Minardi, com bons resultados passando para a Jaguar em 2003. Seguiu-se a Williams em 2005 e a Red Bull em 2007 onde se mantém até agora.

Uma carreira recheada com o ponto mais alto em 2010 e 2011 onde lutou pelo titulo não conseguindo porem ultrapassar o seu colega de equipa, Vettel. O momento mais complicado para o australiano terá sido na Turquia em 2010 onde teve um acidente com Vettel e onde as aspirações da equipa ficaram comprometidas.

Muitos consideram que se tivesse mais sorte teria provavelmente conquistado mais na F1. Mas nem sempre a sorte sorri a quem a procura.

Fica aqui a carreira do Autraliano em números:

Nº de GP: 215

Épocas : 12

9 vitórias

13 poles

42 pódios

1047.5 pontos

54516 Km percorridos dos quais 2778 à frente da corrida.

É impossível ficar indiferente a Webber. Um dos últimos pilotos com carisma e presença no paddock, deixou um vazio  muito grande. Ricciardo tem estado fenomenal mas o carisma de Webber faz muita falta a uma F1 demasiado correcta. Fazem falta pilotos como Webbo que não tem medo de dizer o que pensam. Que não têm medo de deixar de ser politicamente correctos. Que não têm medo de ser genuínos. Por isso havemos sempre de ter saudades de Webber.

Imagens do acidente de Webber em 1999:

  Acidente de Webber em 2010 na pista de Valencia onde voltou a "voar"

Tributo a Mark Webber

 Fábio Mendes