2013 passado em revista.

O ano aproxima-se a passos largos do seu final e está na altura de ver (ou rever) os resumos das principais provas que acompanhamos ao longo do ano. No total foram 7 as modalidades que fomos dando conta. F1, DTM, WRC, WTCC, WSR, MotoGP, e um pouco de FIA GT. Vamos então colocar os links dos resumos feitos até agora, de forma a que possam ter a informação toda num post. Por manifesta falta de tempo. não conseguimos resumir o WTCC ( algo que tentaremos ainda fazer) e o Moto GP. Ainda assim ficam com uma larga perspectiva do que aconteceu este ano nas modalidades seguidas.

DTM:

"O DTM é provavelmente a modalidade de turismo com mais fãs e com muita justiça. O campeonato é equilibrado, competitivo, os moldes da prova são muito interessantes e apresenta muitas similaridades com a F1 (categoria rainha do automobilismo). Este ano com a introdução do DRS as manobras multiplicaram-se. Os pit Stops (2 obrigatórios) levam a que a estratégia tenha um peso muito importante na corrida. O tempo gasto no pit stop ( média de 3 seg) assemelha-se em muito aos tempos praticados na F1."
" O cartaz dos pilotos também era muito apelativo. Existiam à partida 5 campeões de DTM. Spengler, campeão em título e o favorito, Ekstrom, Paffet, Scheider e Tomczyk. Aliás o DTM sempre teve excelentes pilotos. Basta lembrar que Di Resta, um dos bons valores da F1 foi campeão de DTM em 2010."

Resumo da época e destaques:

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/10/dtm-rockenfeler-justo-campeao-de-2013.html

WSR:

No WSR seguimos com especial atenção e carinho a época de Félix da Costa. Uma época que acabou de forma amarga para todos nós, que contávamos ver o nosso formiga na F1. Mas o caminho às vezes pode ser bem complicado. Mantemos a esperança que ainda veremos Félix da Costa brilhar na F1.


Resumo da época de Félix da Costa no WSR:

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/10/a-forca-do-formiga.html

WRC:

"A Volkswagen e Ogier foram os grandes vencedores da temporada, arrecadando todos os “louros”, fazendo a dobradinha com a conquista do mundial de pilotos e construtores, neste que foi o ano de estreia da marca alemã no campeonato do mundo de rally´s. 

Ogier, que depois de perder espaço dentro da Citroen, sempre em conflito com o outro francês, S. Loeb, abandonou a marca francesa, encarando uma época “sabática” na Skoda, mas correndo pela Volkswagen Motorsport, pois o Fabia S2000 mais não era do que um Polo R WRC disfarçado. Sem poder pontuar na sua categoria, onde os limites de teste são regra, Ogier, privou-se durante uma temporada de lutar com os melhores. Por alguma razão o fez, pois sabia do potencial do Polo versão WRC, e mais do que isso, da grande aposta da marca nos rally´s. "


Resumo da época:

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/11/wrc-epilogo-da-epoca-2013-parte-1.html

Análise dos pilotos:

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/11/wrc-epilogo-da-epoca-2013-parte2.html

Análise das equipas:

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/11/wrc-epilogo-da-epoca-2013-parte-3.html

F1:

"2013 começava praticamente como começou 2012. Com muita expectativa, pois no Grid encontravam-se 5 Campeões do Mundo. Este seria também o último ano dos motores 2.8 L V8. Com muitas mudanças para 2014, não se previam alterações profundas nos carros. Apenas ajustamentos dos monolugares do ano anterior.

Havia curiosidade para saber se a Sauber ia manter os níveis do ano passado e se a McLaren e Ferrari conseguiriam finalmente vencer a Red Bull. Na Mercedes, a exigência era maior mas ainda não se exigiam títulos. Apenas bons resultados e o seguimento do crescimento sustentado da equipa. A Lotus era a grande incógnita. Seria capaz de manter ou melhorar os resultados do ano passado? Ou pelo contrário, teria ficado para trás em relação aos grandes do Paddock?"

Resumo da época:

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/12/resumo-da-epoca-2013-de-formula-1-parte.html

Análise dos pilotos:

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/12/resumo-da-epoca-2013-de-formula-1-parte_16.html

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/12/resumo-da-epoca-2013-de-formula-1-parte_18.html

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/12/resumo-da-epoca-2013-de-formula-1-parte_20.html

Análise das equipas:

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/12/resumo-da-epoca-2013-de-formula-1-parte_22.html

http://chicane2013.blogspot.pt/2013/12/resumo-da-epoca-2013-de-formula-1-parte_23.html

Para o ano seguiremos com mais atenção o WTCC, pois a entrada da Citroen trará mais motivos de interesse, para além dos novos regulamentos que de certeza tornarão a modalidade mais apelativa, sem esquecer Tiago Monteiro, que poderá beneficiar das mudanças. 

Manteremos o DTM e com especial atenção aos portugueses Félix da Costa e Filipe Albuquerque. O campeonato deve manter-se competitivo, com a Audi a querer melhorar ainda mais, a BMW a estrear o seu M4, tentado regressar aos títulos e a Mercedes, que tem vindo a investi muito para voltar a vencer no DTM ( fala-se no regresso de Di Resta).

A F1 e o WRC, os pratos fortes da casa, vão manter-se nos mesmos moldes deste ano, com cobertura detalhada, resumos e destaques. 

Tentaremos, dentro do possível abordar mais o MotoGP, das modalidades mais competitivas e interessantes dos desportos motorizados. Temos em vista breves abordagens aos GT´s e a Indy, dependendo do tempo livre.


Contamos convosco, com os vossos comentários, sugestões, partilhas, para que possamos crescer ainda mais, agradecendo desde já por nos seguirem.


Fotos:

Retiradas do Google

Textos feitos pela equipa Chicane, com as fontes colocadas no final dos respectivos post´s.

Fábio Mendes

O ano do Formiga

António Félix da Costa é neste momento o único português a ter hipótese de entrar na Fórmula 1 num futuro próximo. O próprio já admitiu que ou entra na época de 2014 ou então nunca mais entra. A realidade é que, embora seja o piloto da Red Bull Junior Team em "linha de sucessão", pode não ser tão fácil a entrada na F1, se tivermos em conta as inúmeras hipóteses que já foram conjecturadas para a Toro Rosso.



No inicio do ano, Félix era o candidato mais forte ao título pelo papel que teve em 2012. Em quase metade da temporada passada conseguiu pressionar quem ia à frente, com corridas muito bem conseguidas.

Monza abriu o ano de 2013 e dizia-se que para o piloto português nem sequer era exigido, pela Red Bull, o título mas sim que estivesse sempre no topo da tabela. Um sinal de confiança por parte dos "patrões". A primeira corrida em solo italiano, da Costa esteve bem, recuperando alguns lugares que tinha perdido, até chegar a 1º, quando o carro sofreu um furo lento e teve que abandonar a corrida. No dia a seguir, na 2ª corrida, "Formiga" fez aquilo que gosta: ganhou a corrida, com Magnussen em segundo. Nada mau para a primeira jornada.

Seguiu-se o Motorland, em Espanha, onde um barco a remos seria mais rápido que os carros da Fórmula
3.5, porque o circuito estava encharcado. Com esta configuração Félix conseguiu acabar as duas corridas, a primeira em 13º lugar e a segunda em 7º. Não foram corridas tão boas como as primeiras mas as condições climatéricas não deixavam margem para uma condução agressiva.

A terceira jornada correu-se no mítico circuito do Mónaco, apenas para uma corrida, onde o WSR se juntou à F1. Era uma hipótese para o português se mostrar aos patrões e patrocinadores. Félix acabou a corrida em 5º, com Carlos Sainz Jr., outro piloto no programa de jovens da Red Bull, logo atrás. Já se notava que o carro não ajudava o piloto.

Depois do Mónaco, chegava Spa. E da Costa deu-se bem na primeira corrida, tendo sido 2º, atrás de Magnussen. Félix da Costa esteve sempre muito bem na corrida, tendo pressionado Magnussen, mas o ritmo sempre foi muito alto e no final da corrida, o português não tinha mais DRS para utilizar no assalto final pelo lugar cimeiro. Na segunda corrida acabou em 4º lugar, novamente atrás de Magnussen. Não conseguia ir ao pódio, mas ainda estava em alta o piloto português.

Moscovo era o destino seguinte e não foi de boa memória para o "Formiga", embora tivesse acabado em 2º na primeira corrida, atrás de Vandoorne, onde o belga dominou, ainda que o português tivesse tentado pressionar mas o escape do Arden partiu e o piloto teve que abrandar. Na segunda corrida, da Costa abandonou devido a um toque que danificou a suspensão do Arden.

A seguir veio o circuito de Red Bull Ring, na Áustria, casa dos patrões de Félix, mas onde o português não trouxe boas recordações. Acabou em 7º, numa corrida com muitos abandonos e na segunda corrida nem sequer começou, porque o Arden não deu resposta na largada, tendo ficado parado em pista. Um fim de semana muito mau a terminar uma semana em que Félix da Costa esteve nos treinos de jovens pilotos da F1 em Silverstone.

Na Hungria as condições climatéricas, para a primeira corrida, estavam idênticas ao Motorland: pista encharcada. O Safety Car esteve muitas voltas em pista no inicio da corrida e quando saiu, o português calculou mal uma ultrapassagem e bateu no piloto da frente o que o fez desistir. Na segunda corrida, tivemos o melhor de Félix da Costa, vencendo a corrida à frente de Magnussen e Vandoorne, tendo conseguido um bom pit stop e uma condução excelente, numa altura que a moral da equipa estava muito em baixo.

A seguinte jornada era no circuito de Paul Ricard e na primeira corrida o português ficou atrás de Magnussen em 2º lugar, numa altura em que ninguém acreditava que o título escapava a Kevin Magnussen, ficando a incerteza quanto ao segundo lugar do campeonato, numa luta entre Félix da Costa e Vandoorne. Na segunda corrida, o português sobe novamente ao pódio, agora em 3º.

Chegavam as últimas duas corridas do campeonato, em Barcelona. Na primeira corrida, Magnussen ficou em 1º, vencendo o campeonato, enquanto da Costa ficou em 4º atrás de Vandoorne. Na segunda corrida e depois de uma má qualificação, o português não fez mais do que lutar pelo 13º lugar. Ainda esteve em 17º, devido a uma má largada e conseguiu subir na classificação, mas nunca mordeu os calcanhares a Vandoorne, que assim ficou na segunda posição da classificação geral, com mais 10 pontos do que António Félix da Costa.

Chegou ao fim a World Series by Renault, Fórmula 3.5 e Félix da Costa conseguiu, na nossa opinião, alcançar o objectivo que lhe fora pedido: estar na luta pelo título. Não nos cabe a nós fazer avaliação da época do português, cabe ao piloto e à Red Bull Junior Team, mas a nossa opinião é que "Formiga" tem capacidades para conduzir um F1.

Mas nós também não somos imparciais!

Existem alguns rumores acerca do lugar disponível na Toro Rosso, esperamos que o piloto português esteja à espera calmamente, fazendo todos os possíveis para ter o lugar no Grande Circo, porque é aí que merece correr em 2014.

Fotos:
tsf.pt
autoviva.sapo.pt 
autosport.pt
carthrottle.com

Pedro Mendes

WSR - Magnussen vence em Paul Ricard com Félix da Costa em 2º.

A 1ª corrida do fim de semana do WSR teve um Magnussen dominante e a afirmar de forma clara que a F1 é o seu lugar. O seu domínio foi completo, com pole à frente de Vandoorne e Félix da Costa.

Na corrida o dinamarquês ainda sofreu, pois Félix da Costa teve um arranque esmagador. O português beneficiou do erro de Muller que deixou ir o carro abaixo na volta de instalação, caindo para o final da grelha. Sem ter de se defender, o nosso Formiga arrancou de forma brilhante, passando por Vandoorne e atacando Magnussen. A primeira volta ainda fez sonhar que a luta poderia trazer frutos para o português, mas Magnussen começou a cavar o fosso para da Costa e pouco tempo depois ficou fora da zona de acção do jovem da Red Bull Junior Team.

A partir dai foi uma corrida de gestão com Magnussen a aumentar a vantagem, Félix da Costa, percebendo que não teria andamento para Magnussen começou a gerir o segundo lugar, ele que precisa de mostrar andamento mas também inteligência. Foi o que fez, não arriscando quando não tinha nada a ganhar com isso. Vandoorne não teve andamento para os 2 da frente e ficou a ver da 3ª posição a actuação dos 2 primeiros.

Mais atrás houve muita acção com muitas ultrapassagens. Destaque para Sainz Junior que mostrou qualidade numa das melhores ultrapassagens do dia mas foi obrigado a desistir. Negrão também teve uma corrida muito sólida.

Muller que teve der largar da ultima posição por culpa própria conseguiu chegar ao 11º lugar.

Para amanhã espera-se mais uma luta a 3 com Magnussen a poder sagrar-se campeão, Vandoorne a tentar evitar isso e ainda com uma muito remota hipótese de ser ele próprio campeão e Félix da Costa a mostrar aos chefes da Red Bull que o seu lugar é também na F1.

 Veremos se amanha Magnussen festeja o seu titulo ou se terá de esperar. Esperemos que seja a Portuguesa a tocar no final da corrida.

Classificação final:

Pos Driver                   Tea                   Time/Gap
 1. Kevin Magnussen          DAMS                 47ms09.036s
 2. Antonio F. da Costa      Arden Caterham         +3.864s
 3. Stoffel Vandoorne        Fortec                 +5.796s
 4. Andre Negrao             Draco                  +8.434s
 5. Marco Sorensen           Lotus                  +9.817s
 6. Will Stevens             P1 by Strakka          +11.635s
 7. Arthur Pic               AV Formula             +28.044s
 8. Nikolay Martsenko        Pons                   +29.183s
 9. William Buller           Zeta Corse             +32.652s
10. Daniil Move              Comtec                 +33.242s
11. Nico Muller              Draco                  +33.668s
12. Pietro Fantin            Arden Caterham         +35.445s
13. Zoel Amberg              Pons                   +35.908s
14. Oliver Webb              Fortec                 +48.245s
15. Jazeman Jaafar           Carlin                 +56.204s
16. Marlon Stockinger        Lotus                  +1m08.168s
17. Carlos Sainz Jr.         Zeta Corse             +1 lap
18. Mikhail Aleshin          Tech 1                 +1 lap
19. Norman Nato              DAMS                   +1 lap

Retirements:

    Yann Cunha               AV Formula             20 laps
    Matias Laine             P1 by Strakka          20 laps
    Nigel Melker             Tech 1                 5  laps
    Carlos Huertas           Carlin                 5  laps
    Christopher Zanella      ISR                    2  laps
    Lucas Foresti            Comtec                 0  laps

Nota final: A qualidade de Magnussen, Félix da Costa, Vandoorne e até Sainz Jr deixam muita água na boca e esta qualidade não pode ficar fora da F1. Magnussen e Vandoorne (são da McLaren)  podem fazer história. O nosso Formiga tem de lutar contra as vozes que preferem Sainz mas a qualidade que tem é mais que suficiente para contrariar essas vozes.

Fontes
autosport.com


Fábio Mendes

Félix da Costa vence na Hungria

Se ontem os profetas da desgraça estavam contentes, por Félix da Costa ter desistido logo no inicio da corrida em Hungaroring, hoje somos nós, os fãs, os que sabem que Félix é um excelente piloto, que estamos extremamente felizes. O piloto português conseguiu uma excelente vitória, sempre no controlo das acções dos seus adversários.

A corrida nem começou como António Félix da Costa, que tinha conseguido a 2ª posição na qualificação para a corrida de hoje, perdeu essa posição na largada, para Vandoorne, que aproveitou o lado direito da pista, o mais limpo, para na largada ultrapassar o português. Mas o Formiga, não se deixou afectar. teve de que se defender de Pic, mas por pouco tempo, notava-se que estava muito rápido.
Logo na volta 3, um acidente de Stevens, obriga à entrada do Safety Car, quando Magnussen liderava, Vandoorne e Félix era 3º. Na volta 5 o Safety Car sai da pista e Vandoorne tenta atacar Magnussen, que se defende muito bem, tal como Félix da Costa se defendia, novamente, de Pic. Mas tal como no inicio, foi Sol de pouca dura. Os três primeiros fogem dos restantes pilotos. Quando começam as entradas nas boxes, o cenário muda muito. Vandoorne foi o primeiros dos três a entrar nas boxes e Félix começa a andar mais
rápido, apercebendo-se que Magnussen não demoraria muito a ir trocar os pneus. Magnussen entrou nas boxes e o Formiga, muito inteligente, nas duas voltas que esteve em 1º, com a pista à sua frente desimpedida, faz as duas melhores voltas até aí, e depois entra nas boxes, numa paragem muito boa por parte da equipa. Era esperar que Magnussen e Vandoorne chegassem á recta da meta, para vermos que ficaria em 1º. É então, que Félix da Costa sai das boxes, à frente de Magnussen, com este muito colado à traseira do português na primeira curva. O dinamarquês tinha os pneus mais quentes que Da Costa, mas nem isso chegou para o génio do português. A partir daí, António Félix da Costa geriu a corrida, também porque Magnussen defendeu a posição de Vandoorne.
António Félix da Costa acabou a corrida com 6.5 segundos de vantagem para Magnussen e a fazer na última volta, a melhor volta da corrida.

Hoje, assistimos ao melhor de Félix da Costa e será por isso que para o ano o veremos na Fórmula 1. Esperemos!
Também não podemos deixar passar, que os três primeiros da corrida de hoje, são três potenciais rookies para a próxima época na F1. É caso para dizer, que se Sirotkin vai ser piloto de F1, Félix da Costa, Magnussen e Vandoorne, merecem ser mais!

Top 10 - Corrida 2 Hungaroring:
1 Félix da Costa
2 Magnussen
3 Vandoorne
4 Melker
5 Muller
6 Negrão
7 Stockinger
8 Huertas
9 Sorensen
10 Webb

Parabéns Félix!

Fotos:
redbull.com 
continental-circus.blogspot.com 

Pedro Mendes

WSR - Dia mau para Félix da Costa

Na primeira corrida da jornada húngara do World Serie by Renault, António Félix da Costa não foi feliz.
A corrida começou com Safety Car em pista, devido às condições, nós dizemos, impróprias, da pista e à chuva forte que caía em Hungaroring. Foram quase 15 minutos de Safety Car, e notava-se que iriam ser muito difíceis para todos. Quando o Safety Car sai de pista, Félix da Costa tem um toque na traseira de Aleshin e tem que abandonar por problemas de suspensão.

Quem fez uma corrida espectacular foi Magnussen, que sai da grelha em 16º e acaba em 2º, conseguindo ser mais rápido. Para além disso, é um piloto que consegue ser certo e esperar pelos erros dos adversários. Para nós merece o campeonato, que está mais próximo de garantir.
O vencedor da corrida foi Nico Muller, que passou Negrão depois de um erro na travagem da 1ª curva. Negrão também merece um destaque mas pela negativa, visto ter sido ultrapassado por Muller, Magnussen, Sirotkin e na última volta da corrida, fez um pião que o deixou de fora da classificação. O piloto que tinha garantido a Pole Position (também ela muito difícil).

Aqui fica a classificação da Corrida 1:

1 Muller
2 Magnussen
3 Sirotkin
4 Vandoorne
5 Aleshin
6 Melker
7 Sainz
8 Stevens
9 Pic
10 Laine
11 Martsenko
12 Sorensen
13 Stockinger
14 Foresti
15 Nato
16 Webb
17 Huertas
18 Move
19 Amberg
20 Jaafar
Ret
Negrão
Cunha
Zanella
Da Costa
Fantin

Amanhã às 12h na Eurosport, podemos assistir à 2ª corrida da Hungria e esperar por um Félix da Costa melhor do que hoje.

Fotos:
draco-marketing.com
wsr.news2use.tv  

Pedro Mendes

WRC - Finlândia, dia 1

O inicio deste rally tem sido excelente e os amantes da modalidade que já estavam há muito tempo sem ver uma prova podem agora tirar barriga de miséria.

O equilíbrio tem sido uma constante, com todos os pilotos a imporem um ritmo forte, fazendo com que as distâncias nos cronos sejam mínimas.

O dia começou com os Volkswagen na frente com o suspeito do costume, Ogier,  impor-se na SS1 seguido de perto pelo seu companheiro de equipa Latvala e pelo Citroen de Hirvonen. As classificativas seguintes trouxeram mais ritmo por parte dos pilotos e na SS2 foi Hirvonen quem assumiu a liderança ultrapassando Ogier. Neuville acompanhava este grupo de perto, mostrando capacidade para aguentar a toada ofensiva dos homens fortes e admitindo mesmo que podia fazer ainda mais. 

Quem não aguentou o ritmo foi Latvala que bateu numa curva rápida na SS3 com o seu Polo WRC danificando a suspensão traseira esquerda.Ainda tentou seguir na SS4 mas os danos não permitiam um andamento competitivo e como tal abandonou entrando em modo "Rally2"

Com tanta acção na estrada a chuva resolveu ver mais de perto os acontecimentos, prejudicando alguns pilotos. Que o diga Hirvonen que na SS5 perdeu 20 segundos para o grupo da frente, depois de ter liderado a SS4. Hirvonen queixou-se de excesso de água nas bermas e criticou a organização. Quem não se importou com a água foi Otsberg que liderou a SS5.

Na última classificativa Neuville confirmava o seu excelente andamento, vencendo e ficando a 0.6 de Novikov. Mas na geral conseguia ultrapassar Ogier e Hirvonen colocando o Ford da M-Sport na liderança da prova neste momento.

Os 8 primeiros estão separados por 23seg o que mostra bem o equilíbrio que reina em terras finlandesas. 

Destaque também para Hanninen ( piloto de testes da Hyundai) em Ford Fiesta WRC e Meeke em Citroen DS3 WRC, que estão na luta pelo 5º lugar e mostrando que merecem um lugar no WRC. Novikov e Mikkelsen estão também a espreita e Sordo anda timidamente pelo 9º lugar.

Para amanhã toda a gente está curiosa para saber se Neuville vai conseguir manter o andamento e se Ogier e Hirvonen vão arriscar mais para suplantar a liderança do belga.

Fica a classificação do 1º dia:

1º T. Neuville/N. Gilsoul  (Ford Fiesta WRC)                                25m33,3s

2º S. Ogier/J. Ingrassia (VW Polo R WRC)                                       a 5,2s

3º M. Ostberg/J. Andersson (Ford Fiesta WRC)                                 a 8,9s

4º M. Hirvonen/J. Lehtinen (Citroën DS3 WRC)                               a 13,8s

5º J. Hanninen/T. Tuominen (Ford Fiesta WRC)                              a 17,0s

6º K. Meeke/C. Patterson (Citroën DS3 WRC)                                 a 17,5s

7º E. Novikov/I. Minor (Ford Fiesta WRC)                                       a 20,9s

8º A. Mikkelsen/M. Markkula (VW Polo R WRC)                              a 23,4s

9º D. Sordo/C. del Barrio (Citroën DS3 WRC)                                 a 37,1s

10º J. Nikara/J. Kalliolepo (MINI JCW WRC)                                  a 47,7s

Fontes:

autosport.com

autosport.pt

continental-circus.blogspot.com

Fábio Mendes

Do sonho ao pesadelo em 24 horas – Félix da Costa com um fim-de-semana horrível em WSR

A semana do nosso Félix da Costa não podia ter começado melhor. Preparação e testes em Silverstone no RB9 onde fez um excelente trabalho, mostrando que está pronto para uma vaga na F1.

Na sexta chegou à Áustria, para a corrida de WSR que acontecia em casa da Red Bull, mas logo no início as coisas começaram mal. Nos primeiros treinos livres fez apenas 23º com um problema no seu Arden Caterham. O fim-de-semana não se adivinhava fácil. A equipa tentou resolver os problemas mas na 2ª sessão de treinos livres só deu para o 7º melhor tempo com a sessão a ser interrompida por bandeiras vermelhas.

A qualificação trouxe mais do mesmo. O carro com um andamento claramente inferior, permitiu ao português fazer apenas o 3º melhor tempo que depressa seria ultrapassado pelos seus adversários. Pole para Sorensen que no início do ano era também candidato à vitória no campeonato mas que tem estado também muito abaixo do espectável. Magnussen fazia o 2º tempo e Vandoorne 6º.

A corrida seria muito difícil para Félix que embora com uma má partida conseguiu subir uma posição. Quando preparava o ataque a Pic que seguia em 5º, inexplicavelmente o português ficava mais longe do francês. Passado umas voltas a distância voltou a diminuir mas o Arden nunca mostrou ter capacidade para permitir ao nosso Formiga tentar a ultrapassagem. Já no final da corrida caiu para 7º perdendo o lugar para Buller.

No final Félix dizia :

“Continuamos a não conseguir traduzir o nosso andamento em resultados. Foi um dia duro, onde trabalhámos intensamente para ultrapassar os problemas que surgiram. Na corrida o alarme da temperatura disparou várias vezes com o motor claramente a perder rendimento. Vamos analisar as razões e procurar solucionar o problema. Amanhã temos nova qualificação e a 2ª corrida, acredito que vamos dar a volta por cima e voltar aos lugares da frente”

A vitória sorriu a Sorensen, que fez uma excelente corrida, seguido de Melker em boa forma neste fim-de-semana e o inevitável Magnussen. Vandoorne abandonou cedo na corrida, devido a problemas no carro, o que favoreceu e de que maneira Magnussen nas contas para o campeonato.

Resultados da corrida 1:

Pos Driver                  Team               Time/Gap

 1. Marco Sorensen          Lotus             46m36.415s

 2. Nigel Melker            Tech 1              +4.420s

 3. Kevin Magnussen         DAMS                +9.065s

 4. Will Stevens            P1/Strakka          +14.629s

 5. Arthur Pic              AV                  +17.511s

 6. Will Buller             Zeta Corse          +20.107s

 7. Antonio Felix da Costa  Arden Caterham      +21.411s

 8. Marlon Stockinger       Lotus               +25.752s

 9. Andre Negrao            Draco               +27.269s

10. Jazeman Jaafar          Carlin              +28.190s

11. Zoel Amberg             Pons                +34.231s

12. Lucas Foresti           Comtec              +39.229s

13. Nico Muller             Draco               +42.355s

14. Daniil Move             Comtec              +56.612s

15. Yann Cunha              AV                  +1m01.802s

16. Christopher Zanella     ISR                 +1 lap

Retirements:

    Matias Laine            P1/Strakka          15 laps

    Sergey Sirotkin         ISR                 11 laps

    Norman Nato             DAMS                11 laps

    Carlos Huertas          Carlin              11 laps

    Stoffel Vandoorne       Fortec              11 laps

    Riccardo Agostini       Zeta Corse          8  laps

    Pietro Fantin           Arden Caterham      0  laps

    Mikhail Aleshin         Tech 1              0  laps

    Nikolay Martsenko       Pons                0  laps

A segunda qualificação mostrava que os problemas no carro do português não estavam resolvidos, uma vez que foi obrigado a parar a meio da sessão, só regressando mesmo no final a tempo de ainda conseguir o 8º lugar o que é manifestamente pouco para o que o português pode e deve fazer.

Sorensen fazia a dobradinha na pole, beneficiando da penalização de Melker que passou para 2º e Magnussen em 3º. Vandoorne em 4º alimentava esperanças de compensar a desistência do dia anterior.

A corrida foi o culminar do pesadelo para o português que não saiu sequer da linha de partida. Quando as luzes vermelhas desapareceram o Arden Caterham não deu qualquer sinal e ficou parado. O ponto mais baixo de um fim-de-semana difícil e inglório para Félix da Costa que não tem um carro à altura das suas capacidades.

Vandoorne também com um fim-de-semana para esquecer foi obrigado a desistir outra vez vendo passar Magnussen para a frente do campeonato, fruto do seu 2º lugar. Sorensen venceu outra vez fazendo o pleno. Sirotkin, futuro piloto da Sauber, mostrou serviço fazendo uma boa corrida depois da desistência do dia anterior devido a um acidente.

Declarações de Félix da Costa depois da 2ª corrida:

“Era um fim de semana em que tanto eu como a equipa depositávamos grandes esperanças, mas tudo correu mal. Hoje foi um dia ainda pior que o de ontem, em que quando cheguei à grelha para me preparar para o arranque apagou-se tudo, motor e o painel de instrumentos. A única coisa a fazer foi mesmo pôr as mãos ao peito e esperar que ninguém me batesse. Um dos piores fins de semana da minha carreira, que vou querer esquecer rapidamente. Estou triste, mas tenho confiança no meu valor, por isso vou continuar a trabalhar com a equipa de forma a terminarmos a época bem e traduzir o nosso verdadeiro potencial em resultados”

Resultados da 2ª corrida:

Pos  Driver                  Team              Time/Gap
 1.  Marco Sorensen          Lotus           45m42.658s
 2.  Kevin Magnussen         DAMS               +4.517s
 3.  Nigel Melker            Tech 1             +5.422s
 4.  Sergey Sirotkin         ISR                +7.117s
 5.  Will Buller             Zeta              +11.004s
 6.  Will Stevens            P1/Strakka        +12.937s
 7.  Marlon Stockinger       Lotus             +14.054s
 8.  Nico Muller             Draco             +14.416s
 9.  Pietro Fantin           Arden Caterham    +16.899s
10.  Norman Nato             DAMS              +18.254s
11.  Andre Negrao            Draco             +18.956s
12.  Yann Cunha              AV                +23.509s
13.  Jazeman Jaafar          Carlin            +24.729s
14.  Christopher Zanella     ISR               +25.283s
15.  Matias Laine            P1/Strakka        +28.566s
16.  Oliver Webb             Fortec            +28.813s
17.  Daniil Move             Comtec            +29.903s
18.  Mikhail Aleshin         Tech 1            +35.064s
19.  Zoel Amberg             Pons               +2 laps
20.  Arthur Pic              AV                 +2 laps

Retirements:

     Lucas Foresti           Comtec             30 laps
     Riccardo Agostini       Zeta               24 laps
     Carlos Huertas          Carlin             20 laps
     Stoffel Vandoorne       Fortec              9 laps
     Nikolay Martsenko       Pons                2 laps
     Antonio Felix da Costa  Arden Caterham      0 laps

A situação de Félix da Costa é complicada. Perdeu o 3º lugar do campeonato, já sendo quase impossível lutar pelo titulo, restando lutar pela 3ª posição. No ano em que mais precisava de mostrar serviço, o carro e a sorte resolveram dificultar lhe a vida. Desde furos a escapes rotos, a motores sobreaquecidos, a lista de azares tem sido bem recheada. Imaginamos que deva ser frustrante não poder mostrar o seu verdadeiro valor, para mais quando ao seu lado está sempre Helmut Marko, que deve ser o factor de pressão extra. É bom lembrar que grandes talentos da F1 ( Senna, Hakkinen no inicio de carreira sofreram bastante) tiveram uma ascensão muito difícil e depois conseguiram provar o seu valor.

É bom lembrar também que Carlitos Sainz, que tem sido alvo de muitos elogios por parte da comunicação social, fez um tempo muito bom em Silverstone, mas este apenas rodou para baixar tempos, enquanto Félix da Costa trabalhou um dia e meio a parte técnica do carro não tendo hipóteses de brilhar dando primazia à consistência em vez da rapidez.

É óbvio que se trata de um português e que queremos muito que ele vá para a F1, mas isto não são desculpas. São apenas factos que a frieza dos números podem disfarçar mas que não devem ser esquecidos. Esperemos que melhores dias venham e que esta pausa de 2 meses no WSR permita a equipa melhorar o carro e a Félix da Costa para limpar as ideias e fazer uma ponta final de campeonato como ele pode fazer… à campeão.

Classificação geral:

Pos.	Driver	Points
1.	Kevin MagnussenDAMS	166
2.	Stoffel VandoorneFortec	136
3.	Will StevensStrakka	101
4.	Nigel MelkerTech 1	97
5.	Antonio Felix da CostaCaterham Arden	95
6.	Marco SorensenLotus	83
7.	Nico MullerDraco	77
8.	Arthur PicAV Formula	58
9.	Sergey SirotkinISR	46
10.	William BullerZeta	28
11.	Andre NegraoDraco	28
12.	Carlos HuertasCarlin	26
13.	Christopher ZanellaISR	25
14.	Jazeman JaafarCarlin	24
15.	Oliver WebbFortec	24
16.	Norman NatoDAMS	21
17.	Mikhail AleshinTech 1	16
18.	Nikolai MartsenkoPons Racing	14
19.	Marlon StockingerLotus	14
20.	Pietro FantinCaterham Arden	12
21.	Carlos Sainz Jr.Zeta	8
22.	Daniil MoveComtec	6
23.	Mihai MarinescuZeta	4
24.	Matias LaineStrakka	2
25.	Zoël AmbergPons Racing	0
26.	Yann CunhaAV Formula	0
27.	Lucas ForestiComtec	0
28.	Nick YellolyZeta	0
29.	Emmanuel PigetZeta	0
30.	Matheo TuscherZeta	0
31.	Ricciardo AgostiniZeta	0

Fontes:

Autosport.pt

Autsoport.com

Gpupdate.net

Fábio Mendes