WTCC – 1ª corrida dominada por Muller com Monteiro em 2º. Na 2ª corrida… um desastre total.

 

A última ronda do WTCC passou pelo mítico circuito da Guia em Macau para por à prova os pilotos no teste final.

As qualificações mostraram um Muller favorito, com o Chevrolet a não dar hipótese a ninguém e a Honda, com Monteiro à cabeça, a tentar contrariar sem sucesso o domínio do francês. Tarquini seguia em 3º e o especialista de Macau, Rob Huff, fazia 4º. Era previsível que Muller não tivesse concorrência à altura e que conseguiria a primeira vitória em Macau depois de conseguir a primeira pole.

Antes da corrida a Honda sofreu um forte revés. Tarquini teve problemas no motor o que obrigou os mecânicos a troca de motor o que deitou por terra as hipóteses de participar na primeira corrida.

A corrida confirmou o domínio de Muller. Saiu bem, Monteiro ainda tentou pressionar mas depressa o Chevrolet ficou fora do alcance do português. Monteiro teve depois de se defender de Huff que atacou fortemente o Honda, mas Monteiro defendeu-se bem e aguentou o 2º lugar até ao final.

Uma corrida com pouca história e tirando o duelo Monteiro vs Huff pouco teve de interessante.

Classificação da 1ª corrida:

1. Yvan Muller RML Chevrolet 22m54.522s
2. Tiago Monteiro Honda +1.265s
3. Rob Huff Munnich SEAT +1.592s
4. Norbert Michelisz Zengo Honda +5.147s
5. Alex MacDowall Bamboo Chevrolet +7.096s
6. James Nash Bamboo Chevrolet +7.632s
7. Marc Basseng Munnich SEAT +18.148s
8. Pepe Oriola Tuenti Chevrolet +20.345s
9. Stefano D'Aste PB BMW +20.644s
10. Tom Boardman Special Tuning SEAT +21.213s
11. Tom Coronel ROAL BMW +21.806s
12. Mehdi Bennani Proteam BMW +22.806s
13. Darryl O'Young ROAL BMW +30.471s
14. Franz Engstler Engstler BMW +32.905s
15. Mikhail Kozlovskiy Lada +40.394s
16. Rene Munnich Munnich SEAT +58.083s
17. Yukinori Taniguchi Nika Chevrolet +1m12.888s
18. Michael Soong Campos SEAT +1m13.961s
19. Henry Ho Engstler BMW +1m16.085s
20. Filipe de Souza China Dragon Chevrolet +1m18.107s
21. Joseph Rosa-Merszei Engstler BMW +1m36.668s
22. Ng Kin Veng China Dragon Chevrolet +1m44.616s
23. Celio Alves Dias China Dragon Chevrolet +1m45.773s
24. Eurico de Jesus PAS Honda +1m46.315s
25. Jeronimo Badaraco Son Veng Chevrolet +1m55.988s
26. Lam Kam San China Dragon Chevrolet +2m23.146s
27. Mak Ka Lok RPM BMW +2m25.450s

Na segunda corrida assistiu a um festival de chapa batida. Logo na largada, Michelisz foi contra as barreiras na primeira curva, voltando de seguida descontrolado para o meio da pista. Isto levou a um choque em cadeia. A corrida teve de ser interrompida e o recomeço levou a que tudo voltasse à forma original, ou seja com os pilotos a ocuparem a posição que tinham no grid à partida da 2ª corrida. Esta decisão prejudicou directamente Tiago Monteiro que de 8º tinha subido para 4º, tendo de voltar a 8ª posição.

O recomeço da corrida trouxe ainda mais acidentes, um dos quais em que Monteiro se envolveu com Muller, que mais uma vez bem ao seu estilo forçou em demasia a ultrapassagem. Monteiro com isso ficou com o carro danificado e foi obrigado a abandonar. Foi um sem fim de choques que levou a que apenas 15 dos 33 carros terminassem a corrida. Um espectáculo entretido mas vergonhoso. Se a pista da Guia serve para separar o trigo do joio, pode se dizer que o WTCC está muito mal. Acidentes acontecem. Mas o dia de ontem teve acidentes que nunca deveriam ter acontecido. Pilotos sem qualidade para correrem no WTCC deram entrada no grid, exclusivamente para o GP de Macau e o resultado foi o que se viu. Quando Chilton foi obrigado a reduzir o andamento com problemas no seu carro levando a duplas bandeiras amarelas e mesmo assim os carros não pararam de bater uns nos outros, algo está muito mal.

Classificação da 2ª corrida:

1. Rob Huff Munnich SEAT 1h23m32.152s
2. Pepe Oriola Tuenti Chevrolet +0.723s
3. Tom Coronel ROAL BMW +1.173s
4. James Nash Bamboo Chevrolet +2.909s
5. Alex MacDowall Bamboo Chevrolet +3.428s
6. Yvan Muller RML Chevrolet +4.642s
7. Marc Basseng Munnich SEAT +5.665s
8. Franz Engstler Engstler BMW +18.982s
9. Gabriele Tarquini Honda +30.963s
10. Henry Ho Engstler BMW +47.079s
11. Celio Alves Dias China Dragon Chevrolet +48.255s
12. Ng Kin Veng China Dragon Chevrolet +58.652s
13. Lam Kam San China Dragon Chevrolet +58.921s
14. Mak Ka Lok RPM BMW +1m00.680s
15. Filipe de Souza China Dragon Chevrolet +1m34.078s

Abandonos:

James Thompson Lada 7 Voltas
Yukinori Taniguchi Nika Chevrolet 6 Voltas
Charles Ng Engstler BMW 5 Voltas
Michael Soong Campos SEAT 5 Voltas
Joseph Rosa-Merszei Engstler BMW 5 Voltas
Tom Chilton RML Chevrolet 4 Voltas
Eurico de Jesus PAS Honda 4 Voltas
Rene Munnich Munnich SEAT 3 Voltas
Tiago Monteiro Honda 3 Voltas
Jeronimo Badaraco Son Veng Chevrolet 2 Voltas
Stefano D'Aste PB BMW 1 Volta
Konstantins Calko Campos SEAT 0 Voltas
Darryl O'Young ROAL BMW 0 Voltas
Mehdi Bennani Proteam BMW 0 Voltas
Tom Boardman Special Tuning SEAT 0 Voltas
Hugo Valente Campos SEAT 0 Voltas
Mikhail Kozlovskiy Lada 0 Voltas
Norbert Michelisz Zengo Honda 0 Voltas

Vitórias para Muller e Huff e o final desta era do WTCC. Para o ano novos regulamentos, mais potencia, mais aerodinâmica. Esperemos que traga um pouco mais de sal e pimenta a modalidade que neste momento desperta pouco interesse do publico.

Destaques:

Muller: 

É o campeão em titulo e foi o mais regular durante todo o ano. Conseguiu a primeira vitória em Macau e foi a sua ultima corrida pela RML. Para o ano que vem será companheiro de equipa de Loeb na Citroen. É bom piloto mas tem alguns exageros que podia evitar, Monteiro que o diga.

Monteiro: 

Boa prova do português. Na primeira corrida manteve o 2º lugar que foi o equivalente a uma vitoria tal era a diferença de andamento do Chevrolet para o Honda. Defendeu-se bem de Huff e conseguiu assim mais um pódio. Um final de época muito bom para o português com 1 vitória e 4 pódios.

Huff: 

Mais uma vitória do britanico em Macau. O homem domina as ruas do circuito da guia e mesmo com um SEAT inferior conseguiu passar pela carnificina da 2ª corrida e passar  por Coronel que seguia na frente. Um bom e merecido resultado deste piloto que merecia mais que um SEAT este ano. Para o ano vai para a Lada. Veremos o que os russos tem para lhe oferecer.

Tarquini: 

Fim de semana para esquecer. Não correu na 1ª corrida e na segunda foi apanhado na serie de acidentes o que poderia ter prejudicado o italiano pois ainda estava o 2º lugar da geral em discução. Mas Nash não conseguiu fazer os pontos suficientes para suplantar o italiano que assim se sagrou vice campeão. Nada mau para o primeiro ano na Honda.

Fábio Mendes 

Talento no seu estado mais puro. É isto Félix da Costa

António Felix da Costa sobe de 4º para 2º numa excelente corrida. Lynn vence a prova e Derani em 3º.

Uma prova muito muito boa do nosso Formiga. Na saída pareceu ficar para trás mas recuperou para 3º logo na 1ª volta. Usou o Safety Car para subir para 2º e passar Derani por fora no Hotel Lisboa numa ultrapassagem brilhante. Tentou chegar a Lynn mas, nas rectas, faltou sempre algo ao carro. Lynn tambem esteve muito bem e não deixou escapar a vitória. Mais uma prova muito boa do nosso Formiga que nos enche de orgulho. Merece muito muito mais este talento lusitano.

De manhã cedo

7 da manhã e mais uma vez madrugar num Domingo para ver uma prova de velocidade. Mas esta não é uma prova qualquer... É Macau. O circuito da Guia. Martin Brundle disse há pouco tempo que era o circuito mais difícil do mundo. E ele sabe do que fala.

Embora goste de ver uma boa prova a minha atenção estava no carro 1 com as cores da Red Bull, na 4ª posição do grid. O Formiga tinha uma prova de fogo para mostrar o seu talento. Durante a semana que antecedeu a prova, tentou diminuir a pressão mas a verdade é que muita gente estaria com especial atenção à sua prova e se seria capaz de voltar a fazer um bom resultado.

A confusão da largada e o receio.

As luzes apagaram-se e a confusão da largada inicial fez temer o pior. Félix ficou para trás e muitos carros avançaram. Mas no final da última recta, antes da curva Lisboa, Félix aparecia em 3º lugar, atrás de um surpreendente Derani.

O Safety car entrou em pista enquanto se limpavam os destroços do 1º acidente da prova. Quando o Safey Car saiu, Félix atacou Derani e numa ultrapassagem de mestre conseguiu ficar em 2º na curva Lisboa também. Quem viu vibrou de certeza com este momento.

A partir daqui foi ver o Formiga voar atrás do britânico Lynn, que fazia uma prova perfeita. Mais atrás Marciello, o protegido da Ferrari, começava a subir e a atacar o brasileiro Derani. Félix começava a perder terreno para Lynn, numa clara gestão de pneus.

A esperança das ultimas voltas.

Marciello subiu para 3º passando por Derani e as coisas poderiam ficar muito complicadas para o português. O motor Mercedes era muito superior ao Volswagen que equipa o Carlin de Félix da Costa. Iria ser um final à Hitchcock. Mas o italiano tratou de sossegar os portugueses, falhando uma saída de curva e batendo violentamente contra as barreiras. Com Derani longe atrás, Félix podia concentrar-se no carro de Lynn. Na volta a seguir ao acidente do italiano, o português conseguiu ganhar tempo a Lynn. "é agora!". Mas o raio do carro do britânico nas rectas afastava-se sempre do Carlin da Red Bull. Se na parte sinuosa Félix conseguia aproximar-se, nas rectas era impossível de alcançar. Ainda houve esperança que o possível Safety car que entraria devido ao acidente de Marciello, colocasse o português logo atrás do britânico para assim aproveitar o cone de ar, a única maneira de o Carlin ser mais rápido, mas o Safety Car não entrou e essa possibilidade esfumou-se.

O final chegou e a vitória de Lynn fora inteiramente justa. Mas o desempenho de Félix da Costa é qualquer coisa de brilhante. Conseguir superar pilotos com máquinas superiores e dar luta até ao final. É de um piloto com muito talento. Quem via os Onboards do português via que ia no limite e que deu tudo para ser 1º. Mais uma vez a máquina não o ajudou ( história que se repetiu vezes sem conta este ano).

E dizem que o rapaz não é consistente.

Conclusão? Este rapaz tem um talento brutal. Pegou num F3, que não conduzia há mais de um ano, adaptou-se ao carro e foi para a pista mais difícil do mundo fazer um brilharete. Peçam lá ao russo para fazer o mesmo.

Isto foi uma exibição para Helmut Marko e Franz Tost verem. Foi uma mostra de talento e de humildade. Só poucos predestinados conseguiriam fazer o que o Formiga fez. Estava na altura de alguém lhe por os olhos em cima a sério e chama-lo para onde já devia estar... Na F1.

Claro que hoje vai se falar mais de Futebol, ou até mesmo de F1 ou WRC. As pessoas poderão falar mais de Mortara que mais uma vez venceu em Macau sendo dos pilotos que mais vitórias tem no circuito, ou até de Lynn que venceu a prova em F3.

É provável que pouca gente fale sobre a prova do 2º classificado. E que como tal o feito seja subvalorizado. Mas quem viu a prova não pode ficar indiferente à prestação de Félix da Costa. Não é preciso ser um vidente do automobilismo para perceber a qualidade que ali está.O caminho de António Félix da Costa pode ainda ser longo, mas acredito que vá ser coroado de sucesso.

Fábio Mendes

Os Portugueses em Macau.

Portugal tem fortes raízes em Macau. Aquele que era o “nosso” pedaço de terra fora da Europa e que nos relembrava da grandeza das proezas dos nossos descobridores. Este fim de semana os “exploradores” são de outra espécie. Félix da Costa e Tiago Monteiro, cada um na sua categoria, vão tentar fazer aquilo que já fizeram no passado… Brilhar num dos mais difíceis circuitos do mundo. O Circuito da Guia. Um teste ao talento e à coragem dos pilotos.

Hoje foram as qualificações e até agora as coisas parecem bem encaminhadas para as cores lusas.

Félix da Costa foi o primeiro a ser chamado ao serviço. Conseguiu o 5º lugar mas está muito optimista em relação ao fim de semana. O português ficou a 0.5 seg do italiano Marciello ( o novo protegido da Ferrari) mas só no primeiro sector perdeu 0.7 seg. por não ter tido um cone de ar para ajudar. No sector mais alto da cidade com as bem conhecidas curvas e contracurvas, o nosso Formiga fez melhor que toda a gente ( a provar o seu enorme talento). Amanhã será a corrida de qualificação para a grande prova de domingo. Hora marcada para as  6 da manhã hora portuguesa e com transmissão na TVI ( finalmente a TV publica a apostar no automobilismo e não na parvoíce fechada em 4 paredes).

Declarações do nosso Formiga retiradas da Página oficial do Facebook.

"Fui 5º na qualificação hoje aqui em Macau. Apenas no primeiro sector que é feito a fundo perdi cerca de 0,7 segundos, isto pois fiz a minha volta rápida sem nenhum carro à frente, logo sem cone de aspiração. No segundo sector, o mais técnico sou o mais rápido de todos os pilotos o que mostra que estamos com boa performance. Hoje não fomos felizes neste aspecto mas estamos no grupo da frente e amanhã na corrida de qualificação vou procurar recuperar 1 ou 2 lugares para estar em posição de lutar pela vitória no Domingo na final! Obrigado a todos pelo apoio aqui em Macau e também de Portugal, amanhã podem ver a corrida em directo na TVI24 às 06:00 portuguesas."

Resultado da qualificação:

Pos  Driver                  Team/Car                        Time       Gap
 1.  Raffaele Marciello      Prema Dallara-Merc              2m11.555s
 2.  Felix Rosenqvist        Mucke Dallara-Merc              2m11.622s  +0.067s
 3.  Alex Lynn               Prema Dallara-Merc              2m11.639s  +0.084s
 4.  Lucas Auer              Prema Dallara-Merc              2m12.052s  +0.497s
 5.  Antonio Felix da Costa  Carlin Dallara-VW               2m12.083s  +0.528s
 6.  Tom Blomqvist           Fortec Dallara-Merc             2m12.111s  +0.556s
 7.  Pipo Derani             Fortec Dallara-Merc             2m12.144s  +0.589s
 8.  Jazeman Jaafar          Carlin Dallara-VW               2m12.225s  +0.670s
 9.  Harry Tincknell         Carlin Dallara-VW               2m12.409s  +0.854s
10.  Jordan King             Carlin Dallara-VW               2m12.616s  +1.061s
11.  Alexander Sims          T-Sport Dallara-Nissan          2m12.698s  +1.143s
12.  Will Buller             Fortec Dallara-Merc             2m12.768s  +1.213s
13.  Kevin Korjus            Double R Dallara-Merc           2m13.053s  +1.498s
14.  Carlos Sainz Jr         Carlin Dallara-VW               2m13.173s  +1.618s
15.  Esteban Ocon            Prema Dallara-Merc              2m13.333s  +1.778s
16.  Nicholas Latifi         Carlin Dallara-VW               2m13.551s  +1.996s
17.  Yuhi Sekiguchi          Mucke Dallara-Merc              2m13.833s  +2.278s
18.  Lucas Wolf              URD Dallara-Merc                2m13.938s  +2.383s
19.  Antonio Giovinazzi      Double R Dallara-Merc           2m14.018s  +2.463s
20.  Yuichi Nakayama         TOM'S Dallara-Toyota            2m14.308s  +2.753s
21.  Dennis van de Laar      Mucke Dallara-Merc              2m14.310s  +2.755s
22.  John Bryant-Meisner     Fortec Dallara-Merc             2m14.570s  +3.015s
23.  Sean Gelael             Double R Dallara-Merc           2m14.657s  +3.102s
24.  Nelson Mason            Zeller Dallara-Merc             2m14.706s  +3.151s
25.  Ed Jones                Fortec Dallara-Merc             2m14.975s  +3.420s
26.  Sun Zheng               Double R Dallara-Merc           2m18.912s  +7.357s
27.  Stefano Coletti         Eurointernational Dallara-Merc
28.  Katsumasa Chiyo         B-Max Dallara-Toyota

Tiago Monteiro foi 2º na qualificação em WTCC, não chegado ao francês Muller que bateu o record de qualificação em WTCC. O francês esteve imparável e conseguiu assim a pole em Macau, algo que faltava ao seu já vasto currículo. Monteiro ficou a 1 seg de distancia do Chevrolet de Muller, sem argumentos para contrariar o poderio do carro do francês. Logo a seguir a Monteiro aparece Tarquini, a 0.05 seg., seguido de Rob Huff, o especialista de Macau, Michelisz. Um resultado muito positivo para Monteiro que lhe abre assim boas prespectivas para o fim de semana. Lembrar que Monteiro subiu ao pódio de forma inesperada no ano passado já com a Honda, quando a marca ainda testava apenas o carro.

Decalarções de Monteiro no seu site:

"Foi melhor do que estávamos à espera. Apesar de termos sido sempre rápidos estávamos preocupados com os nossos adversários. Mas nesta pista não só a rapidez conta. A experiência e confiança têm um peso bastante elevado e felizmente a minha volta foi óptima. Estou bastante contente".

"Para conseguir chegar à vitória preciso de passar o Muller no arranque e não será tarefa fácil, mas não impossível. Mas ficaria igualmente muito satisfeito se conseguisse um lugar no pódio. A equipa nesta segunda metade da época fez um trabalho notável, demos um passo em frente a todos os níveis e todos merecem esta recompensa. Vamos ver o que conseguimos fazer. Em Macau tudo pode acontecer"

Resultado da qualificação:

Pos  Driver               Team/Car                  Time       Gap
 1.  Yvan Muller          RML Chevrolet             2m28.933s
 2.  Tiago Monteiro       Honda                     2m29.933s  +1.000s
 3.  Gabriele Tarquini    Honda                     2m29.991s  +1.058s
 4.  Rob Huff             Munnich SEAT              2m30.107s  +1.174s
 5.  Norbert Michelisz    Zengo Honda               2m30.224s  +1.291s
 6.  Alex MacDowall       Bamboo Chevrolet          2m30.248s  +1.315s
 7.  Tom Chilton          RML Chevrolet             2m30.583s  +1.650s
 8.  James Nash           Bamboo Chevrolet          2m30.723s  +1.790s
 9.  James Thompson       Lada                      2m31.189s  +2.256s
10.  Tom Coronel          ROAL BMW                  2m31.287s  +2.354s
11.  Marc Basseng         Munnich SEAT              2m31.482s  +2.549s
12.  Tom Boardman         Special Tuning SEAT       2m34.989s  +6.056s
13.  Pepe Oriola          Tuenti Chevrolet          2m31.800s  Q1
14.  Mehdi Bennani        Proteam BMW               2m32.178s  Q1
15.  Stefano D'Aste       PB BMW                    2m32.666s  Q1
16.  Fredy Barth          Wiechers BMW              2m32.961s  Q1
17.  Darryl O'Young       ROAL BMW                  2m33.104s  Q1
18.  Hugo Valente         Campos SEAT               2m33.265s  Q1
19.  Konstantins Calko    Campos SEAT               2m33.847s  Q1
20.  Mikhail Kozlovskiy   Lada                      2m34.224s  Q1
21.  Franz Engstler       Engstler BMW              2m34.667s  Q1
22.  Charles Ng           Engstler BMW              2m34.775s  Q1
23.  Rene Munnich         Munnich SEAT              2m35.999s  Q1
24.  Henry Ho             Engstler BMW              2m37.142s  Q1
25.  Filipe de Souza      China Dragon Chevrolet    2m37.920s  Q1
26.  Yukinori Taniguchi   Nika Chevrolet            2m38.468s  Q1
27.  Jeronimo Badaraco    Son Veng Chevrolet        2m38.866s  Q1
28.  Michael Soong        Campos SEAT               2m39.897s  Q1
29.  Joseph Rosa-Merszei  Engstler BMW              2m40.551s  Q1
30.  Eurico de Jesus      PAS Honda                 2m41.016s  Q1
31.  Ng Kin Veng          China Dragon Chevrolet    2m41.494s  Q1
32.  Celio Alves Dias     China Dragon Chevrolet    2m42.521s  Q1
33.  Mak Ka Lok           RPM BMW                   2m42.959s  Q1
34.  Lam Kam San          China Dragon Chevrolet    2m46.831s  Q1

Breve referencia a Ni Amorim que fez o 12º tempo na Scirocco-R Masters Challenge, uma prova para veteranos convidados ficando a 3.8 seg da pole, mas ficando com o melhor tempo no 3º sector.

1º Alain Menu 2m46.282s
2º Duncan Huisman 2m47.057s
3º Mike Conway 2m47.079s
4º Nicola Larini 2m47.387s
5º Emanuele Pirro 2m47.840s
6º David Brabham 2m47.939s
...
12º Ni Amorim 2m50.103s

Estes resultados são a prova que os nosso portugueses estão bem e recomendam-se e que os “kit de unhas” estão apurados. Haverá muita gente a tentar menosprezar o talento de ambos mas o Circuito da Guia é o verdadeiro teste. E aí sempre responderam presente e com boas prestações. Esperamos ter ainda mais motivos para nos orgulhar.

Fontes:

autosport.com

autosport.pt

Fábio Mendes