Rally de Portugal 2013-antevisão

Falta apenas um dia para o início do Rally de Portugal. Nestes últimos dias os pilotos têm se dedicado a fazer o reconhecimento dos 15 troços que compõem a prova portuguesa.

Amanhã os motores já vão se vão fazer ouvir, com a realização da Qualifying Stage, que poderá ser decisiva, pois nos ralis de terra, a ordem de saída para a estrada é de facto um facto que poderá influenciar os tempos cronometrados.

À partida estarão 71 pilotos, com algumas mudanças de última hora, pois Juho Hanninen não vem a Portugal, sendo substituído por Denis Kuipers, ao volante de um Ford Fiesta RS WRC. Em WRC2 também algumas baixas de última hora, com a ausência do lesionado Yazeed Al-Rajhi, depois do violento acidente numa prova do Campeonato do Médio Oriente de Ralis. Mesmo assim em WRC2 muitas lutas se aguardam, visto haver uma grande lista de inscritos com 8 carros RRC e mais 9 S2000, com a grande novidade do Polaco Robert Kubica.

Na categoria máxima, WRC, temos 13 inscritos, coma principal novidade a ser a inscrição do 3º polo aos comandos do jovem Andreas Mikkelsen.

Portugal apresenta-se como um importante rally, que muito poderá influenciar o  desfecho do final da época, pois muitas dúvidas e certezas poderão ser vincadas nesta prova, visto que o líder Ogier, já dispõe de um boa vantagem pontual. Toda a concorrência terá de mostrar rapidez para bater o piloto francês, sendo a Citroen a principal interessada em arriscar desde o início, pois só a vitória interessa aos homens da marca francesa.

A Ford tem em Mads Ostberg a sua principal arma. Lembramos que o norueguês foi o vencedor da edição de 2012 do Rally de Portugal, após desclassificação de Mikko Hirvonen.

Não podemos ainda assim esquecer-mos J.M. Latvala e Evgeny Novikov, juntamente com o jovem Mikkelsen, todos eles pilotos muito rápidos, capazes de ser competitivos em qualquer tipo de piso.

Os dados estão lançados, façam as vossas apostas, o Rally de Portugal vai estar na estrada de 11 a 14 de Abril, e nós por cá vamos dar conta de tudo a para e passo.

Confira agora os horários do Rally de Portugal:

Día 1 - 12 Apr 13
SS1	Mu 1	20.32km	08:58h
SS2	Ourique 1	18.32km	10:05h
SS3	Mú 2	20.32km	11:43h
SS4	Ourique 2	18.32km	12:50h
SS5	SSS Lisboa	3.27km	18:05h
Día 2 - 13 Apr 13
SS6	Santana da Serra 1	31.12km	10:09h
SS7	Vascao 1	25.37km	11:36h
SS8	Loule 1	22.78km	12:14h
SS9	Santana da Serra 2	31.12km	15:09h
SS10	Vascao 2	25.37km	16:36h
SS11	Loule 2	22.78km	17:14h
Día 3 - 14 Apr 13
SS12	Silves 1	21.52km	08:06h
SS13	Almodovar 1	52.30km	09:06h
SS14	Silves 2	21.52km	12:31h
SS15	Almodovar 2 (Power Stage)	52.30km	13:38h

Acompanhe em direto algumas das etapas do nosso rally, anote na agenda as seguintes horas.

Transmissão televisivas:

Emissões especiais Rally de Portugal na RTP:

12/4/2013 – SSS5 Lisboa  – RTP 2, entre as 19h00 e as 20h00;

13/4/2013 – SS8 Loulé 1 – RTP 2, entre as 12h10 e as 13h10;

13/4/2013 – SS11 Loulé 2 –  RTP 2, entre as 17h10  as 18h10:

14/4/2013 – SS13 Almodôvar 1 – RTP 2, entre as 09h05 e as 10h25;

14/4/2013 – SS15 Almodôvar 2 - Power Stage –  RTP 1, entre as 14h10 e as 15h05

Lista de inscritos

Nº	Piloto/Copiloto	Equipo/Coche	Elegido	Grupo Clase	FIA Prioritario
2	M. HIRVONEN (FIN) J. LEHTINEN (FIN)	Citroën Total Abu Dhabi WRT Citroën DS3 WRC		WRC	1
3	D. SORDO (ESP) C. DEL BARRIO (ESP)	Citroën Total Abu Dhabi WRT Citroën DS3 WRC		WRC	1
4	M. OSTBERG (NOR) J. ANDERSSON (SWE)	Qatar M-Sport World Rally Team Ford Fiesta RS WRC		WRC	1
5	E. NOVIKOV (RUS) I. MINOR (AUT)	Qatar M-Sport World Rally Team Ford Fiesta RS WRC		WRC	1
6	N. AL-ATTYAH (QAT) G. BERNACCHINI (ITA)	Qatar World Rally Team Ford Fiesta RS WRC		WRC	1
7	J. LATVALA (FIN) M. ANTTILA (FIN)	Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC		WRC	1
8	S. OGIER (FRA) J. INGRASSIA (FRA)	Volkswagen Motorsport Volkswagen Polo R WRC		WRC	1
9	A. MIKKELSEN (NOR) M. MARKKULA (FIN)	Volkswagen Motorsport II Volkswagen Polo R WRC		WRC	1
10	K. AL QASSIMI (ARE) S. MARTIN (GBR)	Abu Dhabi Citroën Total WRT Citroën DS3 WRC		WRC	1
11	T. NEUVILLE (BEL) N. GUILSOUL (BEL)	Qatar World Rally Team Ford Fiesta RS WRC		WRC	1
12	M. KOSCIUSZKO (POL) M. SZCZEPANIAK (POL)	Lotos Team WRC Mini J. Cooper Works WRC		WRC	1
15	D. KUIPERS (NLD) R. BUYSMANS (NLD)	Qatar World Rally Team Ford Fiesta RS WRC		WRC	1
21	M. PROKOP (CZE) M. ERNST (CZE)	Jipocar Czech National Team Ford Fiesta RS WRC		WRC	1
31	E. LAPPI (FIN) J. FERM (FIN)	Skoda Motorsport Skoda Fabia S2000	WRC2	2	3
32	S. WIEGAND (DEU) F. CHRISTIAN (DEU)	Skoda Aut0 Deutschland Skoda Fabia S2000	WRC2	2	3
36	R. AL KETBI (UAE) K. HEPPERLE (DEU)	Skydive Dubai Rally Team Skoda Fabia S2000	WRC2	2	3
37	L. BERTELLI (ITA) L. GRANAI (ITA)	Lorenzo Bertelli Subaru Impreza WRX STI	WRC2	3	3
40	A. SMAILOV (KAZ) A. RUSOV (RUS)	Arman Smailov Subaru Impreza WRX STI	WRC2	3	3
41	N. FUCHS (PER) F. MUSSANO (ARG)	Nicolas Fuchs Mitsubishi Evo X	WRC2	3	3
45	A. VILLANUEVA (ESP) O. SANCHEZ (ESP)	Alexander Villanueva Mitsubishi Evo X	WRC2	3	3
46	M. VALLARIO (ITA) M. DI LORENZO (ITA)	Marco Vallario Mitsubishi Evo X	WRC2	3	3
48	A. AL-KUWARI (QAT) K. DUFFY (IRL)	Seashore Qatar Rally Team Ford Fiesta RRC	WRC2	2	3
49	O. KIKIRESHKO (UKR) S. LARENS (EST)	Mentos Ascania Racing Mini J. Cooper Works S2000	WRC2	2	3
50	V. GORBAN (UKR) V. KORSIA (UKR)	Mentos Ascania Racing Mini J. Cooper Works S2000	WRC2	2	3
51	S. CHARDONNET (FRA) T. DE LA HAYE (FRA)	Sebastien Chardonnet Citroën DS3 R3T	WRC2	5	3
52	Q. GILBERT (FRA) I. GALIMICHE (FRA)	Quentin Gilbert Citroën DS3 R3T	WRC2	5	3
53	A. FISHER (GBR) G. NOBLE (GBR)	Sainteloc Racing Citroën DS3 R3T	WRC2	5	3
56	F. PARLI (ITA) T. CANTON (ITA)	Francesco Parli Citroën DS3 R3T	WRC2	5	3
57	F. DELLA CASA (CHE) M. MENCHINI (ITA)	Frederico Della Casa Citroën DS3 R3T	WRC2	5	3
58	C. RIEDEMANN (DEU) L. VANNESTE (BEL)	Adac Team Weser EMS Citroën DS3 R3T	WRC2	5	3
59	B. BOUFFIER (FRA) X. PANSERI (FRA)	Bryan Bouffier Citroën DS3 R3T	WRC2	5	3
60	K. CRONIN (GBR) M. CLARKE (GBR)	Charles Hurst Citroën Be

Carlos Mota

Fafe para sempre

 Há muito que aguardava o dia 6 de abril de 2013. Fafe-Lameirinha voltava a receber os melhores do mundo, eu não podia perder por nada. E não perdi. Para mim foi o maior espectáculo desportivo que já assisti ao vivo. Também marquei presença em 2012, mas no “Confurco” tudo é mágico, tudo é diferente, tudo faz sentido. Foram 2 dias simplesmente únicos e fantásticos. 

A viagem estava marcada para depois das 16h, hora de saída do meu expediente. Foi o melhor que consegui, a malta também tem de trabalhar. Uma hora depois de sair do trabalho, eu, o meu irmão e o meu grande amigo Liberato, arrancamos rumo ao Santuário dos ralis – Fafe.

A primeira sensação é sempre que nos esquecemos de alguma coisa, mas tentava pensar positivo, “trouxe tudo estou somente ansioso”. Não foi bem assim, mas adiante.

A viagem foi atribulada e longa. Com Fafe aqui tão perto, de repente ficou a quase duas horas de distância. Infelizmente apanhamos vários acidentes pelo caminho, o que nos atrasou e muito.

Chegando a Fafe perto das 18:30h, entre estacionar o carro, relativamente perto do nosso destino (só tivemos que andar a pé cerca de 2km até chegar ao Confurco), e chegar à zona mítica, fez-se 19h. Já a famosa encosta estava muito bem composta, muitas tendas montadas montanha acima, gente por todo lado, mas tudo muito cívico, como deve ser. Estávamos ali todos pela mesma paixão. 

Confesso que senti um nervosinho assim que ali cheguei e vi a bandeira escocesa pintada no chão do asfalto. Bonita homenagem a Colin McRae. Paramos no meio do troço alcatroado, olhando em volta, admirando tremenda multidão, e ao mesmo tempo descortinando um bom sitio para se acampar, pois o espaço já não era muito.

Subimos a encosta e centramos as nossas atenções para um local a cerca de 40m do famoso gancho de “entrada na terra”. Um bom local. Via-se parte da descida do Confurco em direcção ao alcatrão. Um pedaço de história estava ali à nossa frente.

Tínhamos de montar as tendas rapidamente antes do sol se pôr, para termos visibilidade. Foi fácil. Mas com o abrir de mochilas fomos descobrindo algumas “peças” importantes que tinham falhado. Uma muito importante, com tanta carne para se assar. A grelha ficou por casa. Ainda deu para rir da situação. Com tanta gente em volta, foi fácil arranjar um grupo que disponibilizasse “uma cozinha” para nós.

Com umas pinhas a ajudar, tínhamos a nossa fogueira acesa, mais uma num mar de fogueiras. Durante a noite olhei em volta sobre o meu campo de visão e via mais de 50 só naquele local. Uma vista única. Enquanto "tratava do estômago", ganhamos uns vizinhos novos. Eram uns simpáticos espanhóis, galegos para ser mais específico. Malta porreira. Por todo lado se viam bandeiras da Galiza. De facto também lhes está no sangue a paixão pelos ralis.

Entre umas cervejas, muita risada, foi-se passando o tempo a assar e a comer. O clima estava bom. A áurea daquele local é única. Sentia-me feliz, estava a viver a mítica noite do rally de Portugal em Fafe. Único! Os 3 amigos galegos, pouco experientes na arte de fazer fogueiras, tentaram a sua sorte mesmo em frente as suas tendas, sem muito sucesso, e logo um mar de gargalhadas soaram por aquelas bandas. Mas o sol já se tinha recolhido, o frio começava a apertar era necessário umas boas brasas. Feito o jantar lá cedemos o nosso espaço e carvão à vizinhança. Era um clima de partilha de amizade que toda a gente vivia ali

A noite caía e a serra de Fafe ficava completamente iluminada pelas dezenas de fogueiras que se espalhavam pela encosta acima. Um cenário fantástico. Música por todo lado. Havia tendas com discoteca, ecrãs gigantes, motos serras sem a lâmina, somente para fazer barulho. Enfim, tudo servia para fazer a festa e animar os milhares que enchiam aquele belo estádio natural.  

O clima era de facto fantástico, facilmente se arranja conversa com toda a gente, meros desconhecidos. Conversa puxa conversa e dava conta já tinha mais uma cerveja na mão e uma febra na outra.

Sempre em volta de fogueiras pois o frio era de facto de cortar. O clima acolhedor ajudava sem dúvida a esquecer a temperatura do ar.

As idas à procura de mais lenha eram uma constante e foi numa dessas idas que algo de muito curioso sucedeu. Andava com uma lanterna à procura de mais uns paus para dar vida a nossa fogueira, quando alguém diz :“olha o gajo de Vila Real”. Fiquei admirado. Um grupo de amigos da Campeã, arredores de Vila Real. Um abraço para eles! Estavam ali e reconheceram-me no meio da escuridão. Obviamente lá tive que ir à zona deles beber mais umas minis e dar mais dois dedos de conversa. Vila Real estava em peso, pois nesse grupo também tinha ido alguns conhecidos meus, tudo malta porreira.

A noite foi-se passando, sempre com muita música, comida, bebida e muita risada. De facto as noites do rally de Portugal são únicas.

Pouco depois das 6h da manhã, o céu começou a clarear. A minha tenda nem foi montada tão pouco. Era hora de começar a acordar quem se tinha recolhido, para desmontar tudo, ir ao carro arrumar as tendas e afins, e trazer somente o essencial para passar o dia. Comida e bebida. As tendas estavam cobertas de gelo. Uma garrafa de água que ficara ao relento estava congelada também. O frio tinha sido ofuscado pelo calor do fogo e das cervejas. Era hora de procurar um bom local para se ver as máquinas passar, faltava ainda 8h para isso…

 

Confurco, um mar de gente

 

Claro que toda a e gente queria o mesmo sitio. Todos queriam ver a passagem pelo asfalto e o gancho de entrada na terra, nós também o queríamos. Subimos a encosta e o local mais perto e com visibilidade que conseguimos era numa ribanceira muito inclinada, por sinal, e nada confortável. Estávamos bastante distantes da estrada. Eram 8h da manha e foi o melhor que conseguimos. Após estar ali 30 minutos a decisão foi unânime. Não ia-mos conseguir estar ali durante mais 6 horas naquela posição. Decidimos procurar outro local, mais perto das emoções dos motores e também menos desconfortável para se aguardar pelo início da prova marcado para as 14:20h.  

A paisagem era gigantesca. A 6 h da primeira passagem das máquinas, estava tudo completamente cheio.

Curiosamente decidimos voltar ao sítio onde tínhamos pernoitado, e o nosso espaço lá estava, ainda com alguns metros quadrados entre o mar de gente. Foi de facto a melhor a solução. Ficamos mesmo junto à rede, com muito boa visibilidade para a descida do Confurco. O asfalto passavam mesmo debaixo dos nossos pés. Perfeito.

O resto da manhã foi passado a ver quem por ali aparecia. Tive o privilégio de ver a minha frente Jean Todt, presidente da FIA, uma figura muito simpática e que não escondeu a admiração por toda a gente que ali estava. Acenou a toda a gente, distribui sorrisos e fotografias com grupos que o iam chamando.

Eram 10h da manha, faltavam mais de 4h para o início do Fafe Rally Sprint.

Isto que se vivia em Fafe, comparando com o futebol, era como se na final da Champions League, a 6h do início do jogo, já o Estádio estivesse completamente lotado. 

Pouco depois das 10h começam os pilotos a passar, fazendo os reconhecimentos e tirando as notas do troço. Claro que todos também os queriam ver. Entre acenos e sorrisos, poucos pilotos ficaram indiferentes àquela multidão que já enchia todo o troço. Robert Kubica sem dúvida foi dos mais simpáticos, pouco se importando com as notas, queria mesmo era cumprimentar toda a gente enquanto passava. Foi um orgulho ver aquele vencedor na minha frente. Grande Kubica!

A ansiedade ia crescendo, a hora ia-se aproximando. Queira muito que começasse. Sentir aquelas máquinas de perto ia ser sem dúvida único.

E foi. Às 14:10h passa o carro 0, o já famoso nestas andanças Ford Focus. Tudo estava a postos.

As máquinas já se ouvem, o público rejubila, as máquinas fotográficas estão em cima dos tripés, os corações batem mais forte, sinto a respiração acelerar. Começa o Fafe rally Sprint 2013. O Rally estava de volta…o resto? Ficam as imagens dos vídeos. Porque exprimir o que vi e vivi em Fafe...É muito difícil. Para se perceber o Confurco é preciso estar lá. E eu tive esse privilégio.

Fafe Rally Sprint 2013

Carlos Mota

 

Félix da Costa na Red Bull para o GP da China

Foi confirmado há instantes pelo site sportmotores.com que o piloto português Félix da Costa será o 3º piloto das equipas Red Bull e Toro Rosso.


Sebastien Buemi, o habitual 3º piloto estará a competir em Silverstone no Mundial de Endurance, abrindo-se a porta para Félix começar a sentir por dentro o ambiente do grande circo.


24 horas depois de ter mostrado, mais uma vez, o seu enorme talento ao mundo, em Monza, conquistando a vitória na 2ª corrida da WSR, Félix começa a ver o seu sonho tornar-se realidade.

Nas palavras de Helmut Marko, “O António Félix da Costa será o terceiro piloto da Red Bull e da Toro Rosso na China".

 “O António tem vindo a evoluir progressivamente desde que começámos a trabalhar com ele e estamos em querer que continuará a desenvolver-se enquanto piloto. No entanto, queremos que todas as etapas sejam ultrapassadas passo a passo. Neste momento realizou apenas uma ronda da Fórmula Renault 3.5, portanto, a possibilidade de realizar treinos-livres de sexta-feira ainda não está em cima da mesa. Quando estiver pronto para a Fórmula 1 terá a sua oportunidade.”


De qualquer forma está provado que a Red Bull conta, e de que maneira com o jovem português que, passo a passo, continuar a subir em direcção a F1.


fontes:

supermototes.net
potenza blog de F1 
sportmotores.com

 
Fábio Mendes