WTCC – Marraquexe. Citroen diz “Veni, vidi, vici”. Domínio total da marca francesa.

Foi uma tarde animada no circuito Moulay El Hassan… Mas só da 3ª posição para baixo, pois os Citroen não largaram as primeiras posições e só não fizeram o pleno nos pódios porque Muller foi apanhado num acidente sem saber como.

Corrida 1:

A primeira largada foi completamente dominada pelos Citroen´s, que saíram muito rapidamente da linha de partida, com Lopez a defender bem a posição, seguido de Loeb e Muller que ganhou um lugar a Chilton. Mais atrás Tiago Monteiro era agressivo na saída e subia até ao 5º lugar, numa excelente largada.

Borkovic, que tinha perdido a sua posição para Monteiro, atacou forte o português, que se defendeu como pôde, com uma máquina claramente inferior. A pressão de Borkovic atingiu o pico quando deu um toque no Honda de Monteiro, danificando a traseira do carro nipónico e levando Monteiro a perder o 5º Lugar.

Monteiro ainda teve Michelisz atrás de si, mas Bennani apertou com o piloto húngaro, forçando um erro que levou Michelisz  a perder 2 posições pois H. Valente seguia atrás de Bennani em modo "espectador".

Destaque para a desistência de Huff, com problemas no turbo do seu Lada.

Chegava o final da corrida 1, com Lopez a vencer sem problemas, Loeb atrás e Muller em 3º. Dado o andamento dos “Citro´s”  no final da corrida, cheirou que a equipa tivesse ordenado que os pilotos mantivessem as posições.

Boa corrida de Monteiro que se defendeu e lutou muito mas não teve material para mais.

TOP 10 SCORECARD

01			José María López	14 Laps
02			Sébastien Loeb	+0.713
03			Yvan Muller	+1.607
04			Tom Chilton	+8.222
05			Dušan Borkovic	+11.849
06			Tiago Monteiro	+20.495
07			Mehdi Bennani	+25.111
08			Hugo Valente	+29.953
09			Norbert Michelisz	+44.583
10			James Thompson	+48.596

Corrida 2:

A corrida começava com menos dois Ladas com Huff fora com ainda problemas no motor e Thompson no hospital por ter inalado vapores de gasolina no seu carro o que com o calor extremo no interior do carro não é nada aconselhável, tal como Michelisz a ter problemas no seu Honda.

Com a grelha invertida, era Coronel que saia da pole, com Bennani em 2º. Foi mesmo este par que originou a primeira cambalhota da corrida. Logo na largada, Bennani tentou passar Coronel, mas este fechou lhe a passagem. Deu-se um contacto entre os dois carros. O contacto prolongou-se por vários metros até que Coronel perdeu o controlo do carro e embateu violentamente contra o muro. Quem não conseguiu evitar o toque contra o carro descontrolado foi Muller, que embateu também violentamente contra o Chevy.

Corrida interrompida para limpeza da pista.

Quem esteve muito bem foi Monteiro que subiu até à 2ª posição logo seguido de Loeb em 3º que esteve ainda melhor visto que largou de 9º.

No recomeço da corrida, Bennani largou bem de 1º e Monteiro sofreu logo a pressão de Loeb, que com um carro muito superior passou com facilidade o Honda.

Entretanto era atribuído um Drive-through a Bennani pelo acidente com Coronel. A meu ver foi uma penalização algo injusta, levando o piloto marroquino a cair para  a 8ª posição, ele que já tinha perdido a 1ª posição para Loeb.

Atrás de Loeb, Monteiro tentava defender –se sem sucesso de Lopez e Valente, pois o Citroen e o Chevy eram muito mais rápidos do que o Honda.

Borkovic, com problemas no carro, era obrigado a desistir, o que levou a nova entrada do Safety Car.

Quando a pista ficou livre outra vez, Loeb ganhou vantagem sobre Lopez e Valente, sem carro para acompanhar, ficou-se pelo 3º.

Mais atrás, era Bennani que iniciava uma recuperação fantástica, subindo do 8º para o 6º, atacando Chilton. Monteiro que defendia o 4º lugar, começou a perder velocidade e o carro parecia incontrolável com problemas num pneu, levando o português a acabar a corrida “a passo” apenas para garantir os pontos.

Chilton  teve de lutar bastante para não perder o presente que Monteiro lhe tinha entregue. pois Bennani vinha “com o diabo” e atacou com tudo.

Chegava a bandeira de xadrez e Loeb vencia a primeira corrida no WTCC, seguido de Lopez, Valente Chilton e Bennani(estes últimos fizeram uma "drag race" no final, com o britânico a vencer por apenas 0.026 seg).

Foi uma corrida louca com muita “chapa batida” e muitos motivos de interesse. Loeb na 2ª corrida que faz vence e mostra que veio para o WTCC não para aprender mas sim para vencer.

TOP 10 SCORECARD

01			Sébastien Loeb	16 Laps
02			José María López	+4.321
03			Hugo Valente	+7.598
04			Tom Chilton	+18.305
05			Mehdi Bennani	+18.331
06			Mikhail Kozlovskiy	+19.757
07			Gianni Morbidelli	+23.117
08			Franz Engstler	+38.957
09			John Filippi	+48.611
10			Pasquale Di Sabatino	+50.533

Destaques:

Citroen: 

Primeira corrida, primeira pole, primeira pódio, primeira vitória, primeiro 1,2,3. Um fim de semana perfeito. Provavelmente ficaram surpreendidos por ver a concorrência tão lá atrás. Lopez é para já o  líder do campeonato seguido de Loeb. Quem deve estar mais “azedo” é Muller, que vê os companheiros de equipa fugir. Deu clara impressão que os pilotos não se atacaram e que havia uma espécie de "tratado de paz" imposto, com a equipa a querer o máximo de pontos no inicio. Foi pena pois a luta entre os 3 podia ser interessante, mas a Citroen não o permitiu. Mas como Muller é pouco dado a isso e costuma responder mal quando as coisas lhe correm mal, pode ser que a coisa anime mais para a frente. Loeb entra a vencer no WTCC. É verdade que o carro é bom, mas o homem também é um grande piloto. E Lopez vem com "ganas", como tal a competição promete.

Honda:

Para esquecer. Tarquini não pôde correr e Monteiro lutou muito, mas não teve maquina para mais. O Honda é um carro muito difícil na saída de curva e em recta não tem velocidade suficiente. Uma completa desilusão e muito trabalho pela frente. Monteiro merecia mais pelo que lutou. Pode ficar contente com o seu desempenho. Para safar a honra da marca valeu Bennani, que fez um bom fim de semana, especialmente na corrida 2, onde deu tudo o que tinha. A recuperação depois da penalização foi excelente.

Chevrolet:

O único não Citroen a subir ao pódio, com Valente ao volante, embora não haja nenhuma equipa oficial. Chilton esteve bem, Borkovic para a corrida de estreia esteve também em bom plano, tendo azar na 2ª corrida. São os únicos neste momento a poder fazer frente aos Citro´s.

Lada:

Vinham em modo de teste, pois não tinham ainda rodado o carro. O carro mostra que pode fazer mais, mas ainda está longe de o fazer. Há muito trabalho de afinação para melhorar o comportamento do carro e a fiabilidade acima de tudo. Mas com os passos certos e com Huff, poderá ser que a Lada finalmente cresça e dê mais competitividade a este campeonato.

Coronel vs Bennani:

O automobilismo às vezes tem disto. Coronel ficou a perder, mas a troca de palavras entre os pilotos foi única. Coronel foi ter com Bennani ao carro e o marroquino disse lhe com as lágrimas nos olhos que a culpa não era dele e que ele nunca faria isso de propósito pois são amigos. Tarquini foi falar com Bennani tranquilizando-o e dizendo que a culpa não era dele. Algo que vale a pena ver e rever.


Tudo dito neste fim de semana de WTCC com as cores francesas a brilharem alto.

Próxima corrida já no próximo fim de semana em França no circuito Paul Ricard.

Fontes:
http://www.touringcartimes.com/

Fotos:
facebook FIA WTCC

 Fábio Mendes

WTCC - Maraquexe: Qualificação. Entrada em grande da Citroen e de José Maria Lopez.

Começou a temporada 2014 de WTCC e começamos com a Citroen em grande. Domínio total da estreante no campeonato do mundo de turismo. 

Na FP1, o rei Loeb, que dá os primeiros passos na competição, foi o mais rápido, seguido de Muller e de Coronel. A sessão foi interrompida mais cedo, por causa de um acidente envolvendo Tom Coronel, que subiu demasiado no corrector da segunda chicane, indo contra o muro e danificando o seu Chevrolet.

Na FP2 foi Muller a comandar a tabela de tempos, seguido de Lopez e Loeb. O grande destaque nesta sessão de treinos foi o acidente que envolveu Tarquini e Morbidelli. Tarquini, que falhou a travagem numa curva, tentava entrar de novo na pista quando Morbidelli perdeu o controlo do seu carro e foi directamente contra o Honda. Um acidente muito forte, que danificou o chassis de Tarquini o que impediria de participar na qualificação e na corrida de amanhã. Dúvidas existem se a Honda conseguirá fornecer um chassis a tempo da corrida da próxima semana em Paul Ricard.


A qualificação, agora num formato de 3 classificativas, em que a Q1 elimina os pilotos abaixo da 13ª posição, a Q2 elimina os pilotos que fiquem abaixo do 10º lugar e a Q3, em que os 5 mais rápidos da Q2 têm direito a uma volta lançada com pista livre, para alcançar a pole. O sistema de grid invertido mantém-se, ou seja, o piloto que faça 10º na Q2 fica com a pole na 2ª corrida, o piloto que faz 9º fica com o segundo lugar da segunda corrida e por aí fora.

A Q1 não trouxe surpresas na frente, com os Citroen a liderarem a tabela, com interesse em ver que seria eliminado. E saiu a fava a dois dos 3 homens da Lada ( sem contar com os carros TC2, que são os mesmos do ano passado e como tal mais lentos que os novos TC1), Rob Huff e Mikhail Kozlovskiy a ficarem próximos de conseguir passar à Q2, mas um acidente  no final da sessão levou a mostragem de bandeiras vermelhas e e como tal a sessão terminou mais cedo, impedindo os pilotos de terminar as ultimas voltas.

Tiago Monteiro com o 10º tempo, conseguiu passar à próxima fase, mas com o Honda a mostrar muito pouco.

A Q2 não teve grandes surpresas, com os Citroen´s a liderar, ficando Loeb na frente de Lopez e Muller. Borkovic e Chilton completavam o top 5 que ia seguir para a Q3. Tom Coronel ficava com o 10º lugar o que lhe permite sair da frente na 2ª corrida, com Bennani a ficar com o 9º e respectivo 2º na segunda corrida. Monteiro conseguia um positivo 7º lugar, tendo em conta o valor do carro que tem neste momento.

Na Q3, deu-se o momento caricato da tarde. Chilton saiu para a sua volta e pouco depois,contra o que o regulamento diz, Borkovic saiu também, não sendo impedido nem pela equipa nem pela organização. Como o piloto não podia entrar sem que Chilton tivesse iniciado a volta lançada,  foi penalizado com bandeiras pretas, acabando a sua qualificação mais cedo. Seguiu-se Muller, que na sua volta lançada falha uma chicane, com o carro a deixar completamente a pista, o que deveria provocar a desclassificação do francês. Mas até ao momento não há movimentações para que a dita desclassificação aconteça. Seguiram-se as voltas de Lopez e Loeb. O argentino voou baixinho na pista de Marraquexe, fazendo o melhor tempo com Loeb a não conseguir fazer melhor que 3º.

Top 10 da qualificação de hoje:

TOP 10 SCORECARD

01			José María López	1:43.730
02			Yvan Muller	+0.018
03			Sébastien Loeb	+0.115
04			Tom Chilton	+1.134
05			Dušan Borkovic	No time
06			René Münnich
07			Tiago Monteiro
08			Norbert Michelisz
09			Mehdi Bennani
10			Tom Coronel

Destaques:

Citroen:

Entrada vistosa para a equipa francesa. Chegar e dominar uma competição onde se estreiam merece ser destacado. Muller é o chefe de fila, mas Loeb mostra que quando se adaptar completamente será um adversário à altura, tal como Lopez, que não se intimida com os nomes que tem na sua garagem. Ou seja para além de dominar, a Citroen dá ingredientes para apimentar o campeonato. Bem vinda Citroen.

Honda: 

Começar pior que hoje era difícil. Foram apanhados de surpresa pela diferença de ritmo do seu carro em relação aos Citroen´s e aos Chevrolet. E de facto há muito para ficar surpreendido. O carro não tem "cabedal" para se chegar perto dos franceses e para chegar aos Chevrolet ainda terão de trabalhar bem. A Honda deveria estar melhor preparada para este inicio de época. Parece que querem estar no WTCC mas sem gastar muito. E para ganhar vai ser preciso investir. Bem Monteiro, a minimizar as perdas e azar de Tarquini que foi apanhado num acidente sem ter culpa. Esperávamos muito mais da Honda.

Lada: 

Muito trabalho pela frente. O carro parece ter uma boa base, mas precisam de melhorar bastante para aproveitar o talento de Huff. Veremos se a equipa russa consegue isso. Era excelente para aumentar a competitividade.


Chevrolet:

Parecem ser neste momento os únicos que conseguirão chegar perto do Citroen. A base do passado continua a render e mesmo com o novo formato, os "Chevy", não perderam a competitividade. Mas agora com os "Citro" em pista, vai ser preciso trabalhar mais para que uma equipa chegue ao pódio. Mas pensávamos que seriam os Chevrolet a sofrer mais com estas mudanças e afinal parecem estar bem.

Os carros: 
Mais rápidos, como é obvio, com um aspecto bem mais agressivo e mais agradável Uma mudança muito positiva. Assim vale a pena ver WTCC.

Organização:
Antes de mais, o retirar dos carros de pista que já é um problema recorrente nesta pista. Os correctores são origem a muitos acidentes e a demora para retirar os carros é grande. Mas pior que isto foi a falha na Q3 em que deixaram entrar um carro para a pista contra os regulamentos. Ou o piloto falhou ou a equipa falhou, mas se as luzes vermelhas estivessem ligadas na saída das boxes, poderia ter se evitado esta confusão. Vamos esperar para ver se vai haver decisão em relação a Muller que saiu completamente de pista e deve ser desclassificado por isso. Além disso o site do WTCC continua a funcionar com muito atraso e com o live timing  bastante fraco para quem usa. Para se tornarem melhor também tem de melhorar as plataformas de interacção com os fãs. Se querem conquistar mais fãs tem de ter isso em conta.

Afinal Muller o tempo de Muller não contou. É noticia que o tempo não foi contado o que significa que Muller parte da 4ª posição na 1ª corrida de amanhã. Bem os comissários que apenas pecaram pelo tardio do anuncio da penalização.

Tudo dito em relação à qualificação do WTCC, fica o encontro marcado para amanhã às 16h para a primeira corrida do dia.


Fontes:

fiawtcc.com

http://www.touringcartimes.com/

Fotos:

Facebook do WTCC:

https://www.facebook.com/WorldTouringCarChampionship?fref=ts


Fábio Mendes