sexta-feira, 29 de novembro de 2013

Noticias 29/11/13

Toyota de regresso aos Rally´s:

A data ainda ainda não está definida, e ainda há mais dúvidas que certezas. Mas Pascal Vasselon, director da Toyota racing, afirmou que o desejo da marca é regressar aos rally´s. Ainda há muita coisa por definir e o projecto tem de crescer de forma sustentada mas o que interessa é que poderemos matar saudades da Toyota nos Rally´s em breve.

http://autosport.pt/pascal-vasselon-confirma-regresso-da-toyota-ao-wrc=f116365




GP do Bahrain para ser realizado à noite:

Integrando o 10º aniversario da F1 no Bahrein, os responsáveis da pista  decidiram que a prova passará a ser realizada à noite. O primeiro grande teste será a prova do WEC. Para além da iluminação estão previstas melhorias nas condições do circuito.

http://autosport.pt/gp-do-bahrein-de-2014-disputado-a-noite=f116368



Rumor do dia, Sony deverá ser o novo patrocinador da McLaren:

Nada confirmado apenas fortes rumores que a marca Sony será o novo grande patrocinador da McLaren sucedendo assim a Vodafone.

http://autosport.pt/sony-devera-substituir-vodafone-na-mclaren=f116364





Proposta de 2 Pit Stops obrigatórios na F1:

A proposta está a ser estudada, para assim diminuir a importância da estratégia dos pneus em corrida. A proposta ainda inclui que os pneus chamados "prime" não sejam usados por mais de 50% da corrida, e os pneus de opção não sejam usados por mais de 30% da corrida. Todas estas alterações terão de ser aprovadas pelas instâncias superiores da FIA.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/111657


O dinheiro não traz felicidade? Perguntem a Pastor Maldonado.

Maldonado, como já muitos esperavam, é o piloto que a Lotus "escolheu" para 2014. O venezuelano tinha como argumentos os milhões da PDVSA e como tal a Lotus, com dificuldades financeiras, não podia recusar. Depois de uma época em que foi para nós o pior piloto do paddock, salta para uma das melhores equipas. Tem no seu curriculo ma vitória em Valência e muitos acidentes. É uma triste noticia, mas será provavelmente a confirmação de Hulkenberg ( este sim merecia a vaga) na Force India. É assim a F1.


http://www.autosport.pt/lotus-confirma-pastor-maldonado=f116381

Eric Boullier diz que a Lotus para o ano pode surpreender. Sinceramente com Grosjean na mesma forma podem fazer uma gracinha. Mas com Maldonado... Esperamos surpresas e não são das boas.


Admitimos que implicamos muito com este piloto mas ele fez por merecer. Esperemos que nos prove o contrario para o ano.

http://www.autosport.pt/eric-boullier-com-romain-grosjean-e-pastor-maldonado-podemos-surpreender=f116388

Ainda ontem avisamos...Vergne que se cuide.

Ainda ontem dissemos. Vergne está sob forte escrutínio por parte da Toro Rosso. Se não melhorar o seu desempenho terá os jovens da Red Bull à perna. E Félix é o favorito.

http://www.autosport.pt/jean-eric-vergne-tem-que-convencer-em-2014=f116392



Fábio Mendes

António Félix da Costa no DTM – Tiro no pé ou melhor solução possível?

A Autosport publicou hoje no seu Facebook que Félix da Costa tem tudo fechado para correr no DTM em 2014.


Ainda não há confirmação desta noticia e só para a semana se saberá se é realidade ou não.

A grande maioria dos comentários nas redes sociais lamentavam a opção, dizendo que era o fim do sonho e que Félix da Costa nunca mais iria para a F1.

Este assunto é alvo de opiniões díspares aqui no Chicane, mas no final conseguimos chegar a um consenso. Dentro de todas as possibilidades, o DTM é uma boa opção para Félix da Costa.

Quais eram as possibilidades do Formiga?

Antes de mais é preciso ter em mente das possibilidades que se abriam para Félix da Costa. F1 estava fora de questão (infelizmente, pois seria esse o destino merecido para o nosso Formiga). E não entrou já, por motivos meramente económicos, como já referimos.

WSR seria ficar no mesmo patamar, onde já não tem nada para provar. Seria provavelmente uma época sem rivais à altura, ou na pior das hipóteses, a sofrer por não ter uma equipa tão afinada como os outros, como aconteceu este ano. Estagnar nesta altura é mau. 

GP2 seria uma opção interessante mas quanto a nós, é um passo para o lado (senão mesmo para trás). WSR é cada vez mais a antecâmara da F1. Basta ver que o futuro da F1, os grandes talentos do futuro, tem tendência a estar no WSR ao invés do GP2. E a nível competitivo não traria um desafio novo para o português.

Havia também a hipótese da Formula Indy, que começa a ter um cartaz interessante. Mas pensamos que seria uma viagem só de ida, pois na América há muito dinheiro. E eles sabem como segurar os melhores. E nós ainda queremos ver o Formiga na F1. Ficar nos campeonatos “europeus” é melhor até para não ser esquecido.

O que todos parecem esquecer mas é importante lembrar.

Há um pormenor que todos parecem esquecer e que tem enorme importância. A Red Bull quer Félix da Costa pronto para qualquer eventualidade. Rumores correram que várias equipas perguntaram por Félix da Costa mas a Red Bull negou qualquer avanço por parte dos interessados. Além do mais, querem que ele continue no trabalho de simuladores, provavelmente como uma espécie de 3º piloto. O que é importante reter daqui é o seguinte. A Red Bull não abre mão do português. Noutros casos, a não promoção para a F1 ditou o fim da viagem dos pilotos pelo mundo Red Bull. Mas com o Formiga foi diferente. Quiseram ficar com ele e querem colocá-lo numa competição que não se sobreponha a nível de calendário à F1. E isso é o maior sinal de todos.

A nossa aposta.

Num aspecto estamos de acordo em unanimidade aqui no Chicane. Félix da Costa tem uma boa probabilidade de entrar na Toro Rosso. E isso acontecerá caso Kvyat não dê certo, ou caso Vergne mantenha o desempenho deste ano. E como acreditamos mais na última hipótese, éramos capazes de apostar que, caso Vergne mantenha a sua performance, que sai a meio da época e o caminho fica aberto para o Formiga. Só assim se consegue entender o porquê da Red Bull querer que ele compita numa modalidade que não se sobreponha ao calendário da F1. E vem de encontro ao que Helmut Marko costuma fazer, pois não tem problema de mandar embora um piloto a meio da época. É até uma forma de se mostrar e de realçar a sua autoridade.

Será o DTM assim tão mau? Não.

Assim sendo, embora não seja a solução que todos queríamos, é a melhor possível. O DTM é um bom campeonato, muito competitivo, em alguns aspectos parecido com a F1 ( pit stops, DRS por exemplo). O único senão, será a adaptação a um carro de turismo e a uma forma de condução que é diferente de um monolugar. Para além disso é um campeonato com visibilidade e que pode ser uma boa forma de publicitar a marca e o piloto.

Ao contrário do que muita gente diz e pensa, não achamos que este seja o final da caminhada para a F1. É apenas uma pausa, uma forma de o manter concentrado e com níveis competitivos bons, para quando for preciso dar o salto para a Toro Rosso, como acreditamos que vá acontecer.

No entanto no final do dia Félix da Costa colocou uma imagem onde dizia que tinha saudades de correr num GP2. Será um sinal?


A única coisa em que acreditamos verdadeiramente é que o caminho para a F1 está ainda em aberto.

Deixem nos a vossa opinião na caixa de comentários. Queremos que este seja um espaço de partilha de opiniões.





Fábio Mendes

quinta-feira, 28 de novembro de 2013

Notícias de 28/11/13

Hyundai confirma Hanninen como piloto oficial.

Sem especificar em que moldes será o seu contrato, e que provas realizará, Juho Hanninen foi confirmado como piloto oficial da Hyundai. A sua temporada começará no rally da Suécia, devendo ser Bryan Bouffier a conduzir o segundo carro da marca Coreana na prova de abertura do campeonato, no Rally de Monte Carlo. Mais informações assim que disponíveis.



Seat de regresso á competição.

A marca espanhola confirmou o regresso a competição automóvel, com a realização na próxima temporada de um trofeu monomarca, com a SEAT Leon Eurocup. Disputado em seis provas e usando o “agressivo” modelo Leon Cup Racer, a prova vai se destinar a equipas e pilotos profissionais, podendo ser englobada nos programas do WTCC ou mesmo no GT OPEN, ainda sem confirmação. Com motores de 2.0 TFSI a debitar cerca de 330cv, esta prova será com certeza um sucesso, e que dará muito espectáculo na próxima temporada.



Trofeu 500 Abarth em Vila Real.

Inicialmente agendada para o mítico traçado de Spa-Francorchamps, mas por força de coincidir com o fim-de-semana do circuito de Vila Real, Jorge Rodrigues, o principal responsável pela competição monomarca, referiu que “a data que tínhamos previsto ir a Spa-Francorchamps coincide com o Circuito de Vila Real pelo que optaremos pela prova portuguesa”. Começa assim a ganhar forma o regresso do circuito transmontano. O campeonato terá provas também em Espanha, e passando pelos habituais circuitos portugueses como Braga, Estoril e AIA. Brevemente o calendário definitivo.


Pedro Lamy no Bahrein.


O português estará presente no Bahrein na derradeira prova do Campeonato Mundial FIA de Resistência, disputando ainda a vitória na categoria GTE PRO, o piloto luso partilhará o seu habitual Aston Martin Vantage com Bruno Senna e Richie Stanaway. Também a luta pelo título Mundial de construtores se joga neste ultimo fim-de-semana da temporada, com vantagem para já para a Aston Martin. Pedro Lamy estará na luta pela vitória na sua categoria, e nos desejamos-lhe a maio sorte.




Mahindra na Formula E

A equipa indiana em que actualmente corre o nosso Miguel Oliveira em Moto 3 está a ultimar os preparativos para entrar na nova competição da FIA a Formula E ou Formula Eléctrica ( entre nós chamamos lhe os aspiradores loucos mas admitimos que a coisa tem potencial ). Assim sendo depois da Super Aguri e da Audi temos a 3ª equipa revelada. Até agora o cartaz não parece ser mau de todo, e há previsão de mais nomes fortes. Esperar para ver.



E porque o importante é a liberdade de expressão... Alonso sem Twiter na Ferrari.

Di Montezmolo, o patrão da Scuderia veio a publico dizer que Alonso está proibido de fazer qualquer referencia à Ferrari no seu Twitter.Todos os assuntos da Ferrari serão comunicados pela Ferrai (à imagem do que faz a Mercedes). Depois da relação Alonso / Ferrari ter azedado quando o espanhol afirmou que para prenda de anos queria o carro de um adversário, algo que Montezmolo não gostou e como tal vai agora tentar minimizar tudo o que possa trazer mais "desentendidos". Se fosse outro piloto, se calhar já teria saído da equipa. Mas ninguém no seu perfeito juízo mandaria embora Alonso, querendo lutar pelo titulo. Veremos como a relação evolui ao longo do próximo ano.



A grande noticia do dia na F1 é a saida de Brawn, algo que já vínhamos dando noticias nos últimos dois dias. Fica aqui o link da autosport.pt com algumas das declarações de Brawn.

http://autosport.pt/ross-brawn-confirma-saida-da-mercedes=f116337



Fábio Mendes 
Carlos Mota

quarta-feira, 27 de novembro de 2013

Na primeira pessoa III - Qual o futuro do Circuito de Vila Real?

Os motores dos bólides vão de novo ouvir-se pela cidade de Vila Real. O mítico circuito transmontano está de volta, após a última edição, em 2010. Cumprindo a grande promessa eleitoral, o novo presidente da câmara de Vila Real garantiu desta maneira o regresso de um dos traçados automobilísticos favoritos de pilotos e publico.

Mas qual o real futuro do Circuito de Vila Real?

A edição de 2014 será crucial para as futuras edições, pois a internacionalização é um passo inevitável para a sua sobrevivência. Falando com a cabeça e deixando o coração de lado, não será possível manter vivo este traçado apenas com a realização do campeonato nacional de velocidade, nas suas várias vertentes, pois os custos de realização do evento são elevados, e panorama nacional não é de todo o mais vantajoso. 

É preciso dar visibilidade além-fronteiras, e 2014 tem de servir de “chamariz” para patrocinadores e investidores. É preciso mostrar algo diferente, que as edições modernas do Circuito de Vila Real ainda não mostraram, como por exemplo transmissões televisivas das provas. Cativar uma cadeia televisiva a fazê-lo seria “ouro sobre azul”, pois não existe melhor meio de publicidade do que a televisão. Uma “Bola TV”, “Porto Canal” ou mesmo a “RTP2” a transmitir em directo as provas seria uma forma de relembrar as pessoas do circuito e provavelmente seria mais um passo para o crescimento do Circuito de Vila Real.

No plano desportivo, 2014 terá algumas boas novidades. O troféu 500 Abarth vai marcar presença no fim-de-semana 21 e 22 de Junho de 2014, além dos sempre animados Clássicos até 1300cc e cilindradas acima. Nos GT´s será uma incógnita quanto à sua adesão, pois exactamente nos mesmo fim-de-semana, no circuito do AIA no Algarve, realiza-se a etapa portuguesa do FIA GT Series, onde os pilotos portugueses marcam sempre presença. 
Outras das possibilidades é a Clio Cup, prova monomarca, que para a próxima temporada terá um troféu Ibérico, com provas entre Portugal e Espanha, sendo Vila Real uma das possibilidades de integrar o calendário. Ainda assim nada está confirmado e ainda poderá surgir uma ou outra novidade vinda dos pais vizinho.

No plano desportivo está assegurado o espectáculo, falta mesmo garantir todas as condições para que o nosso mítico Circuito de Vila Real, seja uma realidade para além de 2014. Paddock, capacidade hoteleira, visibilidade na comunicação social, transmissões televisivas serão essenciais na tão desejada internacionalização do traçado transmontano. 

O espectáculo dos automóveis estará de volta a Vila Real, esperemos que sejam cridas as condições para ficar.



Fotos:
Retiradas da Página de Facebook "Pelo Regresso do Circuito de Vila Real" :
https://www.facebook.com/PeloRegressoDoCircuitoDeVilaReal/photos_stream


Carlos Mota

Notícias de 27/11/13


Ferrari apontada como a equipa com maior orçamento:
Rumores apareceram que indicam que a Ferrari tem o maior orçamento do paddock, 250 milhoes de Euros, ficando acima de toda a concorrência. A Scuderia já veio desmentir isso mas facto é que a equipa italiana tem muita sede de vitórias e não se poupou a gastos para ter o melhor par de pilotos e os melhores engenheiros. Se é o maior orçamento não sabemos mas que anda lá perto sem duvida nenhuma.





Bernie acha que os V6 são uma má ideia:

O patrão da F1, o tio Bernie veio dizer que acha a mudança para os V6 uma má ideia.Obriga as equipas a gastar mais numa altura difícil a nível financeiro. Segundo ele todos estavam contentes com estes regulamentos e que não havia necessidade de mudar. Isto é sinal de que Bernie tem de sair e depressa. Estávamos contentes a ver corridas em que a duvida seria quantos segundos de avanço ia dar Vettel? Não. Deve a Formula 1 dar o exemplo no que diz respeito a economia e eficiência arranjando formas de o conseguir sem perder potencia?. Sem duvida e o sistema de recuperação de energia para 2014 fará parte em breve de muitos carros. Para além de um desporto a F1 é um desafio a nível de engenharia. E os desafios tem de ser difíceis. Não vamos gostar do som dos V6? Provavelmente não mas havemos de nos habituar facilmente, se as corridas forem renhidas. Última pergunta. Um homem com uma visão tão curta da F1 deve continuar a mandar no desporto? Deixo a resposta para vocês responderem.




Pirelli quer testar pneus em Dezembro:
E nós achamos bem. Não queremos que os pneus voltem a rebentar e que a polemica volte a ser dominante. Já expressamos a nossa opinião há muito tempo ( ver post´s aqui e aqui). A Pirelli não é culpada do que aconteceu. Pediram pneus que tornassem as corridas mais imprevisíveis. A Pirelli fez isso. O único defeito era rebentarem (é um defeito bem grande admitimos). Algo que ninguém se lembrou de referir... A mudança de componentes dos pneus veio coincidir com o inicio das corridas mais aborrecidas. Coincidência? Não.


FIA quer novas classes para os Rally´s:
Finalmente a FIA, vai facilitar-nos a vida. O sem fim de classes (11) que o rally tem é incompreensível. A FIA quer simplificar e colocar apenas 6 classes. Uma excelente ideia. Fica tudo clarificado? Nem por isso. Como tal vamos ter menos classes mas a confusão do costume.

Podem dar uma vista de olhos no link para verem as classes propostas.



Mercedes vai confirmar na Quinta feira a saída de Brawn:

Os "Silver Arrows", vão comunicar na quinta a saída de Ross Brawn da equipa. Foi lhe pedido para ficar, mas o britânico recusou pois apenas aceitaria se ficasse ele apenas na chefia da equipa. A Mercedes recusou, pois contratou Paddy Lowe exactamente para ser chefe da parte técnica e defende que uma liderança de apenas uma pessoa é um modelo ultrapassado. Como tal era inevitável que Brawn saísse. Para onde irá Ross Brawn?

http://www.f1reader.com/#/news/mercedes-to-confirm-brawn-departure-88563


Fusões de equipas à vista?

Segundo o F1 Reader, a Marussia tentou comprar os 15% que Toto Wolf detem da Williams ( ele que está agora na Mercedes), para assim conseguir fundir a Marussia e a Williams. Como as duas equipas se deparam com grandes dificuldades a nivel financeiro e desportivo, seria uma hipótese para juntas, darem a volta à crise. Bernie deu o sim ao movimento mas Claire Williams recusou a proposta. Rumores correm que agora a tentativa é fundir a Marussia com a Sauber.Neste caso como a Sauber passa por momentos delicados a proposta é capaz de ser aceite. A seguir com atenção.

http://www.f1reader.com/#/news/mercedes-to-confirm-brawn-departure-88563




Fim das qualificações no WRC.

A Fia está a implementar um modelo que acaba com as qualificações para as provas. A proposta inicial, que obrigava a saída dos carros de acordo com a classificação no mundial de pilotos, nos primeiros 2 dias, foi contestada por Ogier.

A nova proposta diz que apenas no primeiro dia, a ordem de saída será feita de acordo com o mundial de pilotos e que os outros 2 dias terão a ordem inversa dos 8 primeiros classificados da prova. O que acham desta alteração?

http://autosport.pt/ordem-de-partida-no-wrc-novamente-em-discussao=f116323


Fábio Mendes

terça-feira, 26 de novembro de 2013

Notícias de 26 /11 /13.

Ross Brawn vai anunciar a saída da Mercedes em breve:

Já tínhamos dado conta da possível saída de Brawn da Mercedes. A entrada de Paddy Lowe, antigo designer chefe da McLaren já tinha deixado pouco espaço de manobra a Brawn. Sempre desconfiamos que a jogada de Toto Wolf era despachar o britânico, para poder controlar melhor a equipa. Para onde irá Brawn? Muito pensam que será para a Ferrari, com o lugar de Domenicalli em risco. Mas a nossa aposta vai para a... McLaren. A Honda vai se juntar à equipa de Woking em 2015, Brawn já trabalhou com a Honda e se calhar não verá com maus olhos o ingresso na McLaren. Vamos esperar para ver.


Link da Notícia:
http://autosport.pt/saida-de-ross-brawn-podera-estar-prestes-a-ser-anunciada=f116283


Está tudo em brasa no mercado do pilotos:

Todos estão à espera da Lotus. O acordo com a Quantum não avança, o dinheiro não chega e parece que Hulkenberg já tratou da vida e assinou pela Force India. Outros rumores apontam que Sérgio Perez também assinou pela Force India. Withmarsh chefe da McLaren deixou escapar em entrevista que estava muito feliz pelo acordo de Perez com uma equipa ( ficou no ar que era a Force India). Mas ainda há a Sauber. A entrada dos capitais russos ainda não se fez sentir e Sirotkin, o jovem russo da WSR pode passar a ser 3º piloto. Perez tem a Telmex e Carlos Slim, o que implica muito dinheiro. E a Sauber precisa desse dinheiro. Veremos por onde passa o Futuro de Checo. Há também rumores que Gutierrez pode ir para a Marussia. Na Caterham, com a saida de Pic perfilam-se Vandoorne e Kovalainen. Acreditamos mais no ultimo nome.

Já agora por falar em mercado e visto que a chave para tudo o que vai acontecer reside em Pastor Maldonado, piloto sobejamente apreciado por estas bandas ( não... nem por isso) deixamos o link do Continental Circus. Segundo este blog Maldondado está de malas feitas para a Lotus:

http://continental-circus.blogspot.pt/2013/11/o-destino-de-pastor-maldonado.html

Link da Notícia:

http://autosport.pt/semana-importante-nas-decisoes-do-plantel-da-formula-1=f116276


Hamilton admitiu que este ano não lhe correu bem.

E nós dizemos o mesmo. O piloto raramente mostrou a sua real valia. Nunca teve o "sangue na guelra" que o caracterizava na McLaren. Pareceu sempre muito instável a nível psicológico. O que vale é que a nivel colectivo a coisa correu muito bem o 2º lugar vem atestar isso mesmo. Mas a Mercedes para sonhar com algo mais tem de ter um Hamilton em forma. E este ano não foi o caso

Link da Noticia:

http://www.f1reader.com/#/news/hamilton-praises-mercedes-for-2013-but-says-he-failed-to-deliver-88497



Fábio Mendes

segunda-feira, 25 de novembro de 2013

G.P. do Brasil – Destaques. A última do ano, cheia de despedidas e momentos para recordar.


Red Bull: 
Um ano fenomenal para a Red Bull. Tetra para Vettel, tetra para a equipa. Nunca tiveram concorrência à altura. Vettel dominou como sempre. O homem que consegue dar 7 segundos de avanço em 3 voltas. Com ele a equipa corre o risco de ser baptizada de "Red BUUU", tal é a quantidade de vezes que é assobiado. Mas sem razão. É um excelente piloto que tira partido do excelente carro que tem.Bateu mais um record igualando o Barão Vermelho, Schumacher com 13 vitórias numa época.  Webber fez a úlitma corrida na F1. Temos pena ver sair um dos poucos pilotos que “os tinha no sitio” para dizer o que pensava. O seu carácter e a sua honestidade fazem falta. Embora não fosse um piloto do outro mundo, era muito bom e tinha carisma, algo que falta à F1. Vai nos obrigar a ver mais WEC para o ano. Na corrida esteve muito bem. Lutador como sempre, quis mesmo chegar a Vettel para uma batalha final. Mais uma vez teve azar no Pit Stop. Mas sai em grande.

Mercedes:
Quem diria que ficariam em segundo este ano? Remodelação da equipa, entrada de Hamilton, tanta mudança num ano... Se a meio da época a temporada parecia ganhar cores ainda mais vivas, o final trouxe os “Silver Arrows” à terra. Ainda há trabalho pela frente. Hamilton na corrida esteve dentro do aceitável. Soube gerir da melhor forma os seus pneus e o carro, que estava preparado para chuva, o que não veio a acontecer. Deitou tudo a perder com um acidente estúpido com Bottas. Já Rosberg, que saiu dos lugares da frente teve um trambolhão enquanto fazia render os pneus. Má estratégia da Mercedes.

Ferrari:
Pensávamos que seria este ano. Mas não. O carro que tanto prometia no inicio da época,  afinal não rendeu o que esperávamos. Alonso fez mais uma vez o que pode e conseguiu pelo 2º ano consecutivo o 2º lugar. Não ficou a 2 pontos como no ano passado mas ser o 2º melhor atrás de Vettel não é nada mau. Na corrida não teve argumentos para segurar Webber. Massa que também se despediu da Ferrari, lutou como pôde mas o Drive Through que foi sujeito deitou por terra a possibilidade de um bom resultado. Podia ter até sonhado com o pódio. Mas a FIA tirou lhe essa possibilidade.

Lotus: 
Grosjean, com problemas no motor, não teve tempo de mostrar argumentos e Kovalainen, fora de ritmo, não impressionou também. A última corrida não foi a melhor para a Lotus mas o ano não foi mau. Podiam ter lutado pelo 2º lugar mas a polémica Kimi Raikkonen não ajudou. Ainda nos fizeram sonhar este ano.

McLaren:
Acabar o pior ano de sempre com uma boa corrida. 4º e 6º não é um resultado de sonho mas lembrar que Button veio de 15º e Perez de 19º, faz ver as coisas de outra maneira. Button esteve impecável. Uma corrida brilhante, tendo em conta o material que dispõe. Perez também esteve muito bem mas com medo de arriscar mais, para não causar má impressão, ficou-se pelo 6º. Esta dupla para o ano com um bom carro daria muito que falar. Veremos como Magnussen se sai.

Sauber: 
Não foi uma corrida tão boa como já os vimos fazer… Aliás como vimos Hulkenberg fazer mas o monolugar do alemão não gostou particularmente de Interlagos. Não foi tão eficaz como noutras pistas. Ainda assim 8º lugar e uma ponta final de campeonato excelente. Há quem diga que já assinou com a Force India e que fará dupla com Perez. Se assim for… É muito bom para o desporto. Gutierrez? Mais do mesmo. Nada de mais a assinalar.

Force India: 
Di Resta passou discretamente pelo Brasil assim como Sutil. Tentaram fazer render os pneus mas a estratégia não resultou. Fala-se que Di Resta está de saída da F1 para ir para a Formula Indy. Uma decisão estranha. Formula 1 ainda é o topo do automobilismo. Porque sair? A Force India abriu lhe a porta de saída? É DI Resta que quer sair? Estranho. Sutil também parece estar de saída também. Prometeu muito no inicio mas foi caindo ao longo do ano, tal como aconteceu ontem em pista.

Toro Rosso:
Passaram a Q3 na qualificação mas em corrida não tiveram andamento para mais. Ricciardo marcou mais um ponto mas foi muito macio na defesa da sua posição. Vergne nem com a pista a ficar molhada conseguiu mostrar algo mais. Estava a subir mas Maldonado acabou com as hipóteses de conseguir melhor. Ainda assim não estava a deslumbrar. Uma época para esquecer do francês, que tem de se pôr fino ou então um português da Red Bull Junior Team pode ficar lhe com o lugar.

Williams: 
Bottas estava a fazer mais uma boa corrida mas Hamilton estragou-lhe essa hipótese. Ainda assim mostrou se a bom nível e de certeza que deixou Frank Williams contente com a opção que tomou. Mais contente por ter despachado o outro piloto. Quando viu Maldonado a esquecer-se de olhar para o retrovisor quando estava a ser ultrapassado por Vergne, deve ter suspirado de alivio. O venezuelano fez um pião. Virou-se de novo para o sentido correcto da pista e ia batendo contra Button. Hoje não vou dizer mais nada sobre este piloto. Não o merece.

Marussia / Caterham:

A Marussia conseguiu ficar em 10º, o que foi motivo de festa para a equipa, afinal o dinheiro que vem faz muita falta. Bem podem agradecer a Bianchi tal façanha. O francês tem categoria e ajudou muito a equipa no inicio do ano, a ganhar vantagem sobre os Caterham. Chilton acabou todas as corridas batendo o record anterior de Tiago Monteiro. Nada mau. Van der Garde foi o melhor dos Caterham e já tem lugar garantido para o próximo ano. Quem está de saída é Pic. Foi uma desilusão para nós. Foi muitas vezes batido pelo seu colega de equipa que não é nada de especial e vai sair da F1 sem que ninguém dê por isso. Teve azar na corrida e a suspensão partiu. Um final inglório de uma época pouco conseguida.


V8: 
Acabou uma era da F1. Os 2.4 V8 rugiram pela última vez. Desde 2006 que rodaram e nos fizeram arrepiar com o seu som brutal. A evolução segue o seu rumo e teremos de nos habituar aos V6. Mas ainda vamos relembrar com saudades os V8.


Final de época. É tempo de passar em revista o que de mais importante aconteceu ao longo do ano. Faremos isso em breve, de forma gradual para além de lhe fazermos chegar as novidades da F1. Ainda há muitos lugares para decidir. Tudo para seguir aqui no Chicane.


Fotos:
Retiradas através do Google e das páginas Formula 1 Portugal e Jenson Button no Facebook.


Fábio Mendes

Resumo do GP do Brasil

O fantástico circuito de Interlagos, recebeu mais uma vez a última prova do calendário da Fórmula 1. Se antes e durante a qualificação, a chuva foi uma questão a ter em conta, para hoje, existiam 60% de probabilidades de cair chuva durante a prova. Principalmente a Mercedes contava com isso.
Todos os pilotos começavam com pneus médios menos Button e Gutierrez, no que o confronto final entre as equipas à conquista do 2º lugar da tabela de construtores.


Na largada da corrida, os Red Bull saíram muito mal, sendo Vettel ultrapassado por Rosberg e Webber por Hamilton, mas Vettel seguiu bem de perto o alemão da Mercedes, enquanto Alonso ficava atrás de Hamilton e com Webber no encalço aos dois.Quem largou muito bem foi Massa, a jogar em casa, que saltou para o 6º lugar. No final da volta 1, bem na recta da meta, Vettel, parecia um flecha, ultrapassou
Rosberg, que nem sabe como conseguiu aguentar o tetracampeão  atrás dele tanto tempo. Alonso aproveitou o embalo do Red Bull e passou o outro carro da Mercedes, pilotado por Hamilton, que sem saber muito bem como, vê Webber também por ele, quase sem esforço. Se estivéssemos muito atentos, conseguiríamos ouvir a dança da chuva na garagem da equipa alemã!

Nas primeiras voltas, Vettel chegou a ter 5 segundos de avanço, mais atrás, Pérez era já 12º, na volta 9, com a Mclaren a fazer um bom inicio de corrida. Pelo contrário, Ross Brawn assistia a Hamilton a apertar Rosberg, que tinha muitos problemas com os pneus.
Na volta 11, Webber começa a tentar passar Alonso, enquanto na mesma volta Hamilton ultrapassa o companheiro de equipa. O australiano da Red Bull demorou 2 voltas a ultrapassar Alonso.

Rosberg estava tão mal, que depois de ser ultrapassado por Hamilton, viu Massa a passar por ele, sem ter argumentos para responder. Pérez era nesse momento o piloto mais rápido, depois dos dois Red Bull.
Começavam as danças dos Pit Stop. Webber parou muito tempo na box na volta 24 e perdeu o lugar para Alonso.
Na volta 25, os 10 primeiros eram estes: Vettel, Alonso, Webber, Massa, Hamilton, Button, Rosberg, Perez, Ricciardo e Hulkenberg.
Na volta a seguir, Webbo ultrapassa novamente Alonso, enquanto Massa em disputa com Hamilton, passa por cima da linha divisória das boxes e como presente de despedida da Ferrari, teve direito a um Drive Through. Facto que lhe agradou muito!

O lider sentia-se muito só e decidiu abrandar o ritmo. Quem deu espectáculo foi Bottas e Hamilton. No momento que Hamilton passava Bottas, os dois pilotos batem com os pneus um no outro e o finlandês abandonou imediatamente a corrida, com alguns estragos no carro. O inglês ainda conseguiu continuar, mas com o pneu rebentado teve de parar na box, perdendo muito tempo.



A Red Bull pensando que o SC iria entrar em pista, manda os dois carros entrarem na box, sendo Vettel o primeiro mas estando a equipa à espera de Webber e com este em "lista de espera" atrás de Seb! Uma confusão, que veio provar que até os melhores cometem erros. Devido ao embate com Bottas, Hamilton foi penalizado com um Drive Through.

Na volta 53 a Mclaren sorriu quando começou a chover...mas não o suficiente!

O top 10 na volta 61 estava assim: Vettel, Webber, Alonso, Button, Rosberg, Perez, Massa, Hulkenberg, Hamilton e Ricciardo.
Logo a seguir, Pic abandona, com problemas na suspensão do Caterham e Pastor Maldonado, o nosso piloto fetiche, com uma brilhante técnica, que só ele conhece (!), corta a trajectória a Vergne e, felizmente, apenas ele faz um pião, depois do embate nos pneus, mas como o venezuelano não contente, quase que consegue prejudicar Button, que vinha mais atrás, quando regressa ao sentido da corrida.

Acabavam as 71 voltas, ao traçado brasileiro, com Vettel na sua performance de sempre, Webber muito bem durante toda a prova e Alonso não teve argumentos para lutar com os Bulls.

Para nós hoje o Brasil trouxe-nos um presente: Button foi o melhor piloto em pista, demonstrando porque a Mclaren confia tanto nele!

No final Webber tirou o capacete, mas nós tiramos-lhe o chapéu. O nosso, Muito Obrigado Webbo, foi um prazer!

Classificação GP do Brasil:
POS
PILOTO
EQUIPA
GRID
TOTAL
PTS
1
VETTEL
RED BULL
1
1:32:36.300
25
2
WEBBER
RED BULL
4
+10.400
18
3
ALONSO
FERRARI
3
+18.900
15
4
BUTTON
MCLAREN
14
+37.300
12
5
ROSBERG
MERCEDES
2
+39.000
10
6
PEREZ
MCLAREN
19
+44.000
8
7
MASSA
FERRARI
9
+49.100
6
8
HULKENBERG
SAUBER
10
+64.200
4
9
HAMILTON
MERCEDES
5
+72.900
2
10
RICCIARDO
TORO ROSSO
7
+1 LAP
1
11
DI RESTA
FORCE INDIA
12
+1 LAP
12
GUTIERREZ
SAUBER
17
+1 LAP
13
SUTIL
FORCE INDIA
15
+1 LAP
14
KOVALAINEN
LOTUS
11
+1 LAP
15
VERGNE
TORO ROSSO
8
+1 LAP
16
MALDONADO
WILLIAMS
16
+1 LAP
17
BIANCHI
MARUSSIA
21
+2 LAPS
18
VAN DER GARDE
CATERHAM
20
+2 LAPS
19
CHILTON
MARUSSIA
22
+2 LAPS
RET
PIC
CATERHAM
18
RET
BOTTAS
WILLIAMS
13
RET
GROSJEAN
LOTUS
6

Classificação Geral do Campeonato de Construtores:
EQUIPA
PONTOS
1. 
Red Bull
596
2. 
Mercedes Grand Prix
360
3. 
Ferrari
354
4. 
Lotus Renault
315
5. 
McLaren
122
6. 
Force India F1
77
7. 
Sauber
57
8. 
Scuderia Toro Rosso
33
9. 
Williams
5
10. 
Marussia
0
11. 
Caterham
0


Faremos a análise da temporada de 2013 em breve.

Fotos:
dailymail.co.uk
infiniti-redbullracing.com
formula1.com

Pedro e Fábio Mendes...(não, não somos irmãos! Nem sequer família)