quinta-feira, 31 de outubro de 2013

Circuito de Yas Marina.

17ª jornada do campeonato do mundo de Formula 1. A época do grande circo está a chegar ao fim e ainda há lutas interessantes para observar com atenção. O campeão do mundo e o campeonato por equipas já esta decidido. Vettel e Cia. a partir de agora entram em modo gestão, aproveitando que os títulos estão decididos para testar novos componentes para a próxima época.

Mas o grande interesse será perceber como os candidatos ao 2º lugar se vão comportar. Mercedes surge em 2º lugar com a Ferrari a apenas 4 pontos da equipa alemã. A Lotus está em 4º a 28 pontos da Mercedes. Ou seja tudo muito equilibrado e muito ainda há para ganhar e perder nesta época. Há também a curiosidade para perceber o desempenho de alguns pilotos como Grosjean, Hulkenberg e Perez vem numa onda positiva e quererão aproveitar para capitalizar em pontos e em respeito esta fase.

Este fim de semana o grande circo volta a Abu Dhabi, ao circuito de Yas Marina, uma das pistas que gostamos bastante.

Inaugurada em Outubro de 2009, e desenhada pelo engenheiro alemão Hermann Tilke ( o qual gostamos muito… quando não resolve inventar muito), o que se pode ver pelas muitas curvas a 90 graus e secções lentas e pouco fluidas. Ainda assim o traçado não foi o pior que Tilke desenhou e a envolvência da pista torna o circuito Yas Marina um dos mais apelativos do calendário. No total são 21 curvas ao longa da Marina da ilha de Yas. É considerada uma das melhores pistas do mundo pelas infraestruturas que possui e pelo asfalto, importado directamente da Inglaterra que permite níveis de aderência muito bons e muito elogiados pelas equipas. O GP tem a particularidade se iniciar ainda de dia e acabar já noite dentro dando um ambiente diferente e que não se encontra em nenhuma outra pista e imagens fenomenais. A opinião dos pilotos não é unânime e nos primeiros GP a pista tornou-se muito monótona por não ter muitos pontos de ultrapassagem. Foi pensada uma alteração ao traçado para promover as ultrapassagens mas a introdução do KERS e do DRS mitigaram a necessidade da alteração.

Dados estatísticos da Pista:

Comprimento da pista: 5.554Km
Nº de voltas: 55
Volta mais rápida em corrida: Sebastian Vettel, 2009, 1:40:279
Record de pista: Lewis Hamilton, 2011, 1:38:424
Passagens de caixa por volta: 68
Uso de combustível por volta: 2.6Kg
Nivel de Downforce: Alto
Pneus para 2013: Médios e macios






Lista de vencedores :

AnoDataPole PositionTempoVencedorTempoVolta mais rápidaTempoDetalhes
20124 de NovembroReino Unido Lewis Hamilton (McLaren)1:40.630Finlândia Kimi Räikkönen (Lotus)1:45:58.667Alemanha Sebastian Vettel (Red Bull)1:43.964 (na volta 54)Detalhes
201113 de NovembroAlemanha Sebastian Vettel (Red Bull)1:38.481Reino Unido Lewis Hamilton (McLaren)1:37:11.886Austrália Mark Webber (Red Bull)1:42.612 (na volta 51)Detalhes
201014 de NovembroAlemanha Sebastian Vettel (Red Bull)1:39.394Alemanha Sebastian Vettel (Red Bull)1:39:36.837Reino Unido Lewis Hamilton (McLaren)1:41.274 (na volta 47)Detalhes
20091 de NovembroReino Unido Lewis Hamilton (McLaren)1:40:948Alemanha Sebastian Vettel (Red Bull)1:34:03.414Alemanha Sebastian Vettel (Red Bull)1:40.279 (na volta 54)Detalhes


Volta onboard do circuito:


Fontes:
f1.com
wikipedia.pt

Fotos:
f1.com
retiradas da internet.

Fábio Mendes

segunda-feira, 28 de outubro de 2013

GP da India – Destaques. Os assobios deram lugar as palmas.


Red Bull:
Não havia dúvidas que, a não ser que um grande azar se abatesse sobre Vettel, seria ele o campeão de 2013. E não fez a coisa por menos. Pole position e vitória em grande estilo. O alemão esteve imparável esta época e o RB9 é provavelmente um dos melhores carros que a F1 já viu. Dominador em todas as pistas, conseguiu juntar a velocidade estonteante em curva que o RB8 tinha com uma melhoria significativa na velocidade em recta. É provavelmente o carro mais completo que já vimos e Vettel bem pode ajoelhar-se mais umas quantas vezes a frente do carro. Newey é fenomenal. Quanto à corrida, arriscaram com uma paragem logo na 2ª volta, caindo para 19º mas o alemão subiu como uma flecha e já era líder à 30ª. Um desempenho fantástico.  Já Webber confirma o “prémio azar” de 2013. Impressionante a quantidade de vezes que o seu Red Bull o deixa ficar mal. Problemas de caixa fizeram que tivesse de desistir mais uma vez. Podia perfeitamente ter subido ao pódio. Não participou nos festejos de Vettel. O “carinho” que tem pelo alemão desde o caso Multi 21 é claro. Mas não parabenizar o colega de equipa fica muito mal. Red Bull vence o campeonato de construtores e de forma merecida. Aquele Red Bull parece que tem magia. E Vettel sabe aproveitar essa magia como ninguém.

Mercedes:
Nico Rosberg subiu ao segundo e fez uma corrida muito boa. Já devia ter saudades do pódio. Soube gerir os pneus muito melhor que Hamilton ( que deve ter pesadelos com os Pirelli) e conseguiu assim voltar às luzes da ribalta. O alemão andava escondido e com azares à mistura mas ontem voltou a mostrar-se. Já Hamilton deixou-se ir abaixo no final da corrida por culpa dos pneus. Mas falta a garra a que nos acostumou na McLaren. A nível psicológico o britânico não nos parece a 100%. A Mercedes marcou pontos muito importantes no campeonato de construtores e pode perfeitamente ficar à frente da Ferrari.

Lotus:
Tínhamos dito que seria o teste a Grosjean. O francês passou e com excelente nota. Uma exibição “à Kimi”. Discreto no inicio com uma gestão de pneus imaculada, e a subida do 17º para o 3º lugar. Já não é o patinho feio da F1. Já não é temido pelos acidentes. Começa a ser respeitado dentro e fora do paddock. A Lotus tem de ficar com ele. Rápido sempre foi. Faltava lhe consistência e calma. Adquiriu isso da pior maneira… errando muito. Mas Grosjean está a ficar um piloto muito bom. E pode crescer ainda mais. Já o seu companheiro de equipa desde que assinou pela Ferrari tem vida muito difícil. Ontem ou viu o seu engenheiro berrar lhe aos ouvidos para sair da frente de Grosjean. Não fica bem à equipa fazer isso, nem fica bem a Kimi tentar prejudicar o companheiro de equipa que “já abriu” muitas vezes para ele passar. A Lotus tem um caso bicudo em mãos. A equipa cresceu por mérito próprio, ganhou fãs pela atitude descontraída e pelo Twiter mas muito por culpa também de Kimi e da sua legião de fãs. E os fãs não gostaram do que ouviram ontem. Fica a duvida se correrá nas ultimas provas do ano. Temos serias duvidas.

Ferrari:
O velho Massa está de volta. Uma largada espantosa, ultrapassagem impecável, liderança da prova. Acabou em 4º quando se pensava que podia subir ao pódio mas a estratégia não lhe sorriu. Ainda assim tem se mostrado em grande forma e agora sim pode se dizer que será uma adição muito interessante para a Williams ( caso se confirme). Era disto que o brasileiro precisava e sem pressão conseguiu mostrar de novo que não é carta fora do baralho. Já Alonso teve azar nas primeiras voltas com o toque de Webber e depois de Button. Lutou para ficar nos pontos mas sem efeito. 11º é mau para o espanhol que não pode descurar a luta pelo 2º lugar. Um ano que se previa bom acaba por ser ainda mais difícil para Alonso. A Ferrari tem de fazer melhor.

McLaren:
Perez quando quer é isto. Um piloto que tem tudo para ser grande. Rápido, bom na gestão de pneus e agressivo ( ontem na medida certa). Foi acusado de forma injusta de ser “Kamikaze” mas ontem mostrou que aprendeu com os erros e não forçou as ultrapassagens. Atacou quando devia e conseguiu igualar o melhor resultado do ano com um 5º. Manifestamente pouco para a McLaren mas é o que se pode arranjar. Lutar e vencer contra os Mercedes vai dar um aumento de confiança. Perez pertence à F1. E merece outra oportunidade na McLaren. Button teve um dia não. Azar na largada, toque que o levou a box mais cedo, a equipa não rectificou a estratégia. Tudo isso fez com que ficasse num embaraçoso 14º. Button não é de fazer remontadas fenomenais. Um dia para esquecer.

Sauber:
Hulkenberg que se preparava para arrecadar mais uns pontos viu o seu monolugar falhar e teve de desistir perto do final. Já não tem de provar nada a ninguém. É excelente este alemão. Fala-se agora que a McLaren quer Hulkenberg ( saída de Perez provavelmente). Seria uma adição muito boa para a McLaren, mas uma injustiça para Button ou  Perez. Lotus seria o destino que escolheríamos. Um line up com Grosjean e Hulkenberg faria da Lotus uma equipa muito interessante. Gutierrez voltou ao modo “nem carne nem peixe”. 15º e um diluir da boa imagem que deixou no Japão. Cada vez mais dúvidas sobre o jovem mexicano. Deve sair no final do ano.

Force India.
Tínhamos dito que iam fazer pela vida no “seu “ GP e conseguiram. 8º e 9º comparativamente ao que tem feito é muito bom. Di Resta também se mostrou a bom nível e conseguiu subir de 12º para 8º. É muito provável que fique na Force India e se a equipa continuar a crescer pode brilhar para o o próximo ano. Já Sutil que esteve também muito bem não tem o futuro tão definido quanto o britânico. Mas somos da opinião que a equipa devia substituir Sutil por um piloto melhor de forma a puxar por Di Resta e melhorar ainda mais a equipa.

Toro Rosso:
Ricciardo conseguiu acabar nos pontos numa corrida discreta mas eficaz. Um ponto para equipa que podia ter ficado melhor colocada no campeonato de construtores. Vergne já deve ter a cabeça em 2014 e deve estar a pensar como vai fazer de ama seca ao seu novo companheiro de equipa. Admitimos que nos da uma certa comichão quando vemos Tost e Helmut Marko a falar. À comichão, segue se o impulso de partir a TV que depois é atenuada com um desabafo à base de vernáculo e palavras menos amigáveis para com estes dois senhores. Nada mais a dizer por enquanto.

Williams:
Maldonado provou que realmente merece um lugar na Lotus. Ou até na Ferrari. Desde que ligue a Playstation. Não vemos nada neste piloto que nos agrade. Concordamos que já houve tempos em que se mostrou rápido e que o carro deste ano não permite muito mais que isto. Pode parecer que implicamos com o venezuelano, mas quando vemos pilotos que estão fora da F1 e este senhor continua lá, não faz sentido nenhum. Bottas que se mostrou a meio da época eclipsou-se. Conseguirá manter o lugar?

Caterham/ Marussia:
Os Caterham tiveram um dia para esquecer. 2 desistências. Uma no inicio da corrida com Van der Garde a chamar Chilton de "idiota" e Pic já mais no final da corrida. Investiram mais que a Marussia mas ainda assim não conseguem passar os russos. Chilton deve estar todo contente pois acabou à frente de Bianchi, algo muito raro. Mas não nos engana. Chilton joga numa divisão abaixo de Bianchi.


Renault:
Faremos um post mais aprofundado sobre a marca francesa mas a verdade que desde a mudança dos regulamentos em 2009 dominaram por completo o grande circo e mesmo assim continuam sem colher grandes créditos por isso. Os motores Renault são um dos segredos das vitórias da Red Bull e esta parceria é neste momento imparável e ficará para a historia.


Próxima paragem Abu Dhabi, uma das pistas que gostamos. A partir de agora Red Bull sem pressão  procurará bater recordes, enquanto que Lotus, Ferrari e Mercedes vão lutar pelo 2º posto e a McLaren lutará por pelo menos um pódio para minimizar um horrível 2013. Veremos também quais as movimentações do mercado que se seguem com Massa e Hulkenberg a serem os senhores que se seguem na definição do seu futuro. 


Fábio Mendes

WRC – Rally de Espanha - Resumo Final

 Um furo no asfalto e uma vitória na gravilha.

Sebastien Ogier venceu o Rally de Espanha, em mais uma demonstração de classe e de qualidade dada pelo já campeão do mundo. O piloto francês, entrava para o ultimo dia com um atraso de 46´s sobre Latvala, seu companheiro de equipa, que iria liderar até á entrada para o último troço, onde ai o francês deu mais uma lição a toda a gente, vencendo o rally por impressionantes 32,´s.

Antes disso, houve ainda tempo para grande animação, pois á entrada na última secção do dia os três primeiros estavam separados apenas por 11´s.

Dani Sordo foi o primeiro a não aguentar a pressão, bateu forte e arrancou uma roda do seu Ds3, e estava fora da luta pela vitória. Estava o caminho aberto para a dobradinha da Volkswagen. Dai para a frente, Ogier venceu a penúltima etapa, para na última especial cilindrar toda a gente, e vencer com relativa facilidade a prova espanhola.

Latvala foi segundo classificado, na frente de M. Hirvonen, que pouco ou nada fez durante todo o rally, nunca entrando na luta pela vitoria. Na quarta posição ficou Neuville, o piloto belga desta vez não impressionou, esteve até abaixo do que seria de esperar,  num rally em que sentiu dificuldades no “set up” no seu Fiesta RS WRC, e isso reflectiu-se bem na classificação geral final, e mesmo durante o rally, os tempos nunca saíram bons para o jovem piloto. Novikov fechou o top 5.

Um dos grandes destaques desta prova foi também Robert Kubica, que garantiu o título mundial de WRC2, com mais uma prestação brilhante. O polaco liderou de fio a pavio, vencendo por mais de 5 minutos na sua competição e conseguiu ainda um 9º lugar na geral final da prova, á frente de vários pilotos com montadas “WRC”. Um grande feito para o piloto, que lhe pode sem duvida abrir portas para outros voos, quem sabe um lugar na Citroen ao volante de um Ds3 WRC na próxima época.



Classificações finais do Rally de Espanha:
1.
8
S. OGIER
M
3:33:21.2
0.0
0.0
2.
7
J. LATVALA
M
3:33:54.1
+32.9
+32.9
3.
2
M. HIRVONEN
M
3:34:34.9
+40.8
+1:13.7
4.
11
T. NEUVILLE
M
3:34:55.1
+20.2
+1:33.9
5.
5
E. NOVIKOV
M
3:35:22.2
+27.1
+2:01.0
6.
4
M. OSTBERG
M
3:35:47.2
+25.0
+2:26.0
7.
21
M. PROKOP
M
3:38:17.0
+2:29.8
+4:55.8
8.
22
H. PADDON
3:40:16.9
+1:59.9
+6:55.7
9.
74
R. KUBICA
WRC2
3:44:35.3
+4:18.4
+11:14.1
10.
23
A. AL-KUWARI
3:46:48.0
+2:12.7
+13:26.8


 Campeonato WRC :

PosDriverMonte CarloSwedenMexicoPortugalArgentinaGreeceItalyFinlandGermanyAustraliaFranceSpainGreat BritainTotal
1.FranceS. OGIER1828282820428273282627 265
2.T. NEUVILLER101501015202118201415 158
3.FinlandJ. LATVALAR1411618251617121519 144
4.FinlandM. HIRVONEN120181894R121515815 126
5.SpainD. SORDO15R120218121027-21R 117
6.NorwayM. OSTBERG816266841521048 89
7.FranceS. LOEB2518--25-----R- 68
8.RussiaE. NOVIKOVR2112124R8171010 67
9.M. PROKOP66261610012-R6 55
10.NorwayA. MIKKELSEN---8413R1086R 40
11.QatarN. AL-ATTIYAH--1010-10--0--R 30
12.PolandR. KUBICA---0-02210-22 18
13.Great BritainE. EVANS---0--808-0R 16
14.FranceB. BOUFFIER10--0--0----- 10
15.FinlandJ. HANNINENR8-----0---- 8
16.AustraliaC. ATKINSON--8--------- 8
17.New ZealandH. PADDON-------040-4 8
18.PolandM. KOSCIUSZKO10RRR-6-R--- 7
19.United States of AmericaK. BLOCK--6--------- 6
20.FinlandJ. KETOMAA-0-----6---- 6
21.K. AL QASSIMI-0-2-R1-02-0 5
22.GermanyS. WIEGAND40-0--0-0--0 4
23.SwedenP. ANDERSSON---0--04R--- 4
24.NorwayH. SOLBERG-4------0--- 4
25.MexicoB. GUERRA--4-----0--0 4
26.AustraliaN. QUINN---------4-- 4
27.O. BURRI2----------- 2
28.QatarA. AL-KUWARI--00000--1-1 2
29.Y. AL RAJHI-1-----0-0-0 1
30.FinlandE. LAPPIR--1---0---- 1
31.FranceR. DUMAS----------1- 1



Classificação WRC2 após Rally de Espanha:
1.
74
R. KUBICA
WRC2
3:44:35.3
0.0
0.0
2.
35
Y. AL RAJHI
WRC2
3:49:51.1
+5:15.8
+5:15.8
3.
79
R. BARRABLE
WRC2
4:00:06.4
+10:15.3
+15:31.1
4.
76
S. AKSA
WRC2
4:02:22.7
+2:16.3
+17:47.4
5.
41
N. FUCHS
WRC2
4:04:57.3
+2:34.6
+20:22.0
6.
72
J. ALONSO
WRC2
4:18:33.4
+13:36.1
+33:58.1
7.
46
M. VALLARIO
WRC2
4:37:41.0
+19:07.6
+53:05.7
8.
71
A. RASHEED
WRC2
4:45:32.4
+7:51.4
+1:00:57.1


 Campeonato WRC2


PosDriverMonte CarloSwedenMexicoPortugalArgentinaGreeceItalyFinlandGermanyAustraliaFranceSpainGreat BritainTotal
1.PolandR. KUBICA---8(d)-25251825-2525 143
2.QatarA. AL-KUWARI--2510251518--25-- 118
3.Y. PROTASOV151210-1018R(d)--18-- 83
4.N. FUCHS-101812188(d)12----10 80
5.Y. AL RAJHI-25-----12-15-18 70
6.GermanyS. WIEGAND2515-15--R-12--R 67
7.MexicoR. TRIVINO10615-80(d)--6-10- 55
8.IrelandR. BARRABLE---18---6R-1215 51
9.R. AL KETBI124-R(d)-10R-8-15R 49
10.Great BritainE. EVANS---4---018-18R 40
11.New ZealandH. PADDON-------151510-- 40
12.GermanyA. KREMER18-12-R-10-R--- 40
13.ArgentinaJ. CARLOS ALONSO---212180---8 31
14.A. SMAILOV-8-1-6R0-12-- 27
15.FinlandJ. KETOMAA-------25---- 25
16.FinlandE. LAPPIR--25---0---- 25
17.NorwayA. GRONDAL-18---------- 18
18.ItalyE. BRESOLIN---6---10---- 16
19.A. LOMBARDO---------88- 16
20.A. RASHEED---0-06---64 16
21.ItalyL. BERTELLIR-R-R015----R 15
22.ArgentinaM. LIGATO---015------- 15
23.ItalyM. VALLARIO-0-0-04-4-R(d)6 14
24.O. TAMRAZOV-----12-0---- 12
25.IndonesiaS. AKSA---0-0--RR-12 12
26.K. KRUUDA-------010--- 10
27.FinlandJ. SALO-------8---- 8
28.C. FESSMAN-------R26-- 8
29.V. GORBAN---0-4R2--R- 6
30.O. KIKIRESHKO   R 2R4--R- 6
31.M. HUDEC-1-----0--4- 5
32.J. GELVEZ-------0-4-- 4
33.SpainA. VILLANUEVA-2-0-R-0---- 2
34.NorwayE. BRYNILDSEN-R-----1R--- 1


Destaque finais:


Ogier: começa a ser um hábito ver Ogier fazer destas coisas. Depois de na última prova o francês também ter furado, e ainda recuperado a tempo de vencer a prova da sua “quinta”, neste rally vimos uma espécie de “replay”. Ogier furou, perde cerca de 50´s e ainda vai a tempo de vencer a prova com uma vantagem de 32´s…simplesmente incrível. Piloto de outro mundo.


Latvala: foi um dos grandes animadores da prova, envolvendo-se num bonito duelo com D. Sordo pela liderança da prova. Andou na frente até à última especial, onde surgiu o seu colega de equipa a atira-lo para a segunda posição…piloto que demonstra qualidade, sim, mas quando Ogier não tem azares não passa de um segundo classificado, e quando Ogier tem azares também não passa de um segundo classificado.


Hirvonen: o piloto da Citroen andou discreto, e este pódio só pode ser visto como um bom resultado. Foi um Hirvonen igual a si próprio, sem andamento para ombrear com os da frente, envolvendo-se em outras lutas. Chega a 3º com os azares alheios. Muito pobre para esta Citroen.


Neuville: sem dúvida que já o vimos fazer melhor, e ele não estará seguramente satisfeito com o resultado alcançado. Continua ainda assim na luta pela segunda posição final, que terá a sua decisão no Reino Unido. Um grande talento, mas foi uma prova “não” para ele.


Novikov: o piloto russo nos primeiros 2 dias de prova ainda andou numa animada luta pela 5ª posição com Hirvonen e Mikkelsen, com ritmos muito próximos entre os três pilotos. Não se deu tão bem na gravilha espanhola, ainda assim fecha na 5ª posição final. Nada mau, já o vimos fazer bem…pior.


Ostberg: uma das grandes incógnitas da temporada. O que se passará com Ostberg? Ninguém deixa de saber pilotar de uma temporada para outra. Sempre com uma estranha lentidão, o Norueguês fecha em 6º lugar na geral final da prova. Ou já ele já tem outros planos para a próxima temporada, ou ele já não entra nos planos da Ford. A seguir com atenção este caso.


Sordo:  o espanhol da Citroen andou bem na frente durante toda a prova, mas quando mete gravilha…ele claudica. Bem tentou minimizar estragos, mas a ânsia de andar mais rápido pô-lo fora de estrada. O sonho de vencer em casa durou 2 dias, pena o rally durar 3 dias…


Kubica: um senhor. Grande piloto de grande coragem. Simplesmente fantástico. Sagra-se campeão do mundo de WRC2, a vencer e a dominar tudo e todos. O WRC2 é pequeno demais para este talento enorme. Se tem ou não capacidades de voltar a pilotar um F1 não sabemos, mas o que sabemos e agradecemos é ter um piloto como este a abrilhantar o mundial de ralis. Para o ano venha de lá esse Ds3 WRC.


Tudo dito por agora, falta apenas uma prova para o final do campeonato, será entre os dias 14 e 17 de Novembro, no Pais de Gales.
  
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Ate lá…if in doubt flat out

Carlos Mota