terça-feira, 30 de abril de 2013

O fim de um sonho (parte 1). O fim-de-semana mais negro da F1

Já dizia António Gedeão, que o sonho comanda a vida. É a possibilidade de concretizar o sonho que nos acompanha e que nos faz lutar. Que nos faz sair da cama pela manhã cedo, que nos faz lutar com todas as forças para que ele se torne possível. 

A conquista de um sonho não é fácil nem rápida. Antes pelo contrário, é um processo demorado e muitas vezes ingrato. São por isso admiráveis as pessoas que lutam sem parar e que nunca desistem até atingirem o seu objectivo. Nem todos têm a força mental para o conseguir.
O mundo está cheio de histórias de pessoas que deram tudo que tinham para atingir o que sempre sonharam.
 
A 4 de Julho de 1960, em Salzburgo, nascia Roland Ratzenberger. Os anos passaram e ele começou a imaginar o seu sonho. Ser piloto de Formula 1. Quem nunca sonhou conduzir um carro daqueles a grandes velocidades. Quem nunca sonhou ir para o pódio e espalhar champanhe por toda a gente. Muitos provavelmente. Mas Ratzenberger quis que isso se tornasse realidade. E como tal tentou.

A sua carreira no desporto motorizado começou em 1983, na Formula Ford alemã. Em 85 ganhou o campeonato austríaco e da Europa central de fórmula Ford. 

Em 1986 ganhou o festival Brands Hatch e na época seguinte passaria para a Fórmula 3.

Em 1987 participou em algumas corridas do World Touring Car Championship, num BMW M3 e em 88 no British Touring Car Championship também com um M3. 

1989 seria o ano da sua entrada na Formula 3000. No mesmo ano participaria nas 24h de LeMans onde participou até 1993.



Participou também no Japanese Sports Prototype Championship.
Em 1994 finalmente, conseguiu atingir o seu objectivo de ser piloto de F1, assinando um contrato de 5 corridas com a Simtek, uma equipa nova no paddock.

O seu sonho tornava-se realidade. Tinha chegado à Formula 1. A categoria máxima do desporto automóvel. Mas com um contrato de apenas 5 corridas, o austríaco teria de mostrar o seu valor depressa, para não deixar fugir a oportunidade entre os dedos. E a consequente pressão era enorme. Uma vez num sonho, não se quer sair de lá e ele não era excepção.

Na sua 1ª corrida em Interlagos não se conseguiu qualificar para a corrida. A 2ª corrida no Japão conseguiu um 11º lugar devido a sua experiência na pista de Aida.

No grande prémio de San Marino, na pista de Imola, tentando a sua qualificação para a corrida, Ratzenberger teve uma saída de pista, danificando a sua asa dianteira. Ao invés de regressar as boxes, o austríaco tentou outra vez uma volta para conseguir a qualificação. Na entrada da curva Villeneuve, a asa danificada parte-se e aloja-se debaixo do carro, fazendo com que o piloto perdesse o controlo, embatendo na parede a 314 Km/h, provocando a sua morte.
O seu sonho terminava ali de forma violenta e brutal.
A sua morte foi em parte esquecida por toda a gente, pois no dia a seguir seria o Grande Senna a morrer em pista. Mas a morte de Ratzenberger deixou um legado importante. Durante o "briefing" antes da corrida, os pilotos acordaram entre si reformular a associação de pilotos, com Senna, Berger e Schumacher como directores. A associação tinha como objectivo pressionar as autoridades competentes para melhorar a segurança dos carros e das pistas, evitando assim mortes como a que tinha ocorrido.

Em 2003 a FIA tornou obrigatório o uso do sistema HANS (que se vê na parte traseira dos capacetes aqui à direita) para evitar assim ferimentos como os que sofreu Ratzenberger.

O sonho breve de Ratzenberger foi a prova que às vezes, a vida prega-nos partidas demasiado severas. Com apenas 3 corridas, o austríaco mal teve tempo de saborear a sua vitória ao chegar a F1. Nunca ninguém saberá se seria mais um piloto a passar por lá, ou se conseguiria vingar e mostrar o seu valor. E isso também não interessa. O seu sonho, que o levou à morte, deixou algo que é de inestimável valor. O legado. Embora com um papel passivo, foi o seu final trágico que fez lembrar as pessoas que o piloto é mais que um gladiador, que põe a sua vida em risco de cada vez que se senta atrás de um volante. O piloto é um homem como todos nós, com família, amigos. Pessoas que não o querem ver partir. E como tal é necessário protege-los. Nós também preferimos ver todos os pilotos sair ilesos, prontos para no próximo fim-de-semana lutarem entre si.

Não queremos mais um fim-de-semana como o de Imola.

Fica aqui a nossa pequena homenagem a Roland Ratzenberger. 



Fábio Mendes

segunda-feira, 29 de abril de 2013

Sata Rally Açores – Resumo

Jan Kopecky, em Skoda Fabia S2000 foi o grande vencedor do Sata Rally dos Açores, confirmando assim a sua primeira vitória em pisos de terra. 

Kopecky que no primeiro dia de prova rodou na 2ª posição, assumiu a liderança no segundo dia de prova, com as dificuldades normais de Kubica, que havia dominado até então.

Craig Breen foi segundo classificado, na frente do piloto da casa Ricardo Moura, o piloto açoriano que estreou o seu novo Skoda S2000, realizou uma grande prova, batendo a concorrência portuguesa, e mostrando que com melhor conhecimento do novo carro que agora possui poderá ombrear de igual para igual, com grandes pilotos, mesmo do panorama internacional. 
Bruno Magalhães foi 4º, abrandado claramente o ritmo no ultimo dia de prova, quando percebeu que já não conseguiria lutar pelo ultimo lugar do pódio, preferindo manter a sua posição sem cometer qualquer risco. 
O polco Robert Kubica, foi 6º classificado, numa prova no qual passou por vários problemas, inclusive capotando, na última especial do 2ª dia.
Bernardo Sousa foi obrigado a desistir, pois na primeira especial do dia teve uma ligeira saída de estrada, mas o seu Fiesta RRC ficou preso na muita lama que ladeava o troço e o piloto madeirense não foi capaz de retirar o Ford daquela posição, terminando ali a sua prova, que até então tinha sido de excelência. Em muitas especiais B. Sousa, mostrou ter ritmo para bater qualquer piloto que estava em prova.

De reter que B. Sousa tem praticamente assegurado a participação no resto do CPR ao volante do mesmo Fiesta RRC com que participou no Sata Açores, uma excelente novidade para a 2º prova do campeonato nacional de ralis, que cada vez mais sobe de qualidade.

Confira agora a classificação geral do Sata Rally Açores:

1
1
Jan KOPECKY (CZE)
Pavel DRESLER (CZE)
SKODA MOTORSPORT
SKODA FABIA S2000

2
2:26:32.2


2
2
Craig BREEN (IRL)
Paul NAGLE (IRL)
PEUGEOT RALLY ACADEMY
PEUGEOT 207 S2000

2
2:27:04.4
+32.2

3
6
Ricardo MOURA (PRT)
Sancho EIRÓ (PRT)

SKODA FABIA S2000

2
2:27:31.0
+58.8

4
8
Bruno MAGALHÃES (PRT)
Nuno DA SILVA (PRT)

PEUGEOT 207 S2000

2
2:29:09.8
+2:37.6

5
9
Jérémi ANCIAN (FRA)
Gilles DE TURCKHEIM (FRA)
PEUGEOT RALLY ACADEMY
PEUGEOT 207 S2000

2
2:29:59.6
+3:27.4


6
4
Robert KUBICA (POL)
Maciek BARAN (POL)

CITROEN DS3 RRC



22:35:51.3

+9:19.1

7
25
Alessandro BRUSCHETTA (ITA)
Justin BARAINI (ITA)
NAPOCA RALLY ACADEMY
SUBARU IMPREZA


3
2:41:29.6
+14:57.4
 
8
19
Luis REGO (PRT)
José Pedro SILVA (PRT)

MITSUBISHI LANCER EVO IX


3
2:43:08.2
+16:36.0
9
14
Antonin TLUSTÁK (CZE)
Lukáš VYORAL (CZE)
GPD MIT METAL RACING TEAM
SKODA FABIA S2000



22:44:14.3

+17:42.1
10
16
Marco TEMPESTINI (ITA)
Dorin PULPEA (ROU)
NAPOCA RALLY ACADEMY
SUBARU IMPREZA R4

2
2:44:42.8
+18:10.6


A classificação geral do campeonato ficou assim após a prova dos Açores:

1
Jan KOPECKY  (CZE)                      115
















2
Craig BREEN  (IRL)                           88
















3
Jari KETOMAA  (FIN)                       39















4
Francois DELECOUR  (FRA)             32
















5
Bryan BOUFFIER  (FRA)                   31















6
Ricardo MOURA  (PRT)                     25















7
Luis MONZON  (ESP)                        24















8
Raimund BAUMSCHLAGER  (AUT)  23
















9
Jérémi ANCIAN  (FRA)                      21















10
Vaclav PECH  (CZE)                           20















11
Jan CERNY  (CZE)                             20

















Bruno MAGALHÃES  (PRT)              19

 
  














Fotos:
www.lusomotores.com 
portuguese-american-journal.com
 
Carlos Mota

Breves F1

Última equipa da classificação não irá receber prémio monetário

O todo-poderoso Bernie Ecclestone, decidiu, depois do acordo  tripartido entre equipas de F1, FIA e  a FOA (Concorde Agreement), ter chegado ao fim no final do ano passado e um novo ainda não ter sido assinado por todas as partes, que não haverá prémio para o último classificado do Circo.
Na prática o que acontecerá é uma das equipas do fundo da tabela (em princípio Marussia e Caterham), não terão os valiosos Euros que necessitam tão desesperadamente. Por exemplo, na época passada a Marussia ficou em 11º lugar da geral, o que significou um corte de quase 1/3 do orçamento para esta época e sua actual concorrente, Caterham, como acabou o campeonato em 10º ganhou qualquer coisa como 12 milhões de euros de prémio. De salientar que, a 12ª equipa da época de 2012, a espanhola HRT, deixou a F1.

O que acontecerá no final desta época?


Fórmula 1 em Jerusalém?

Em parte é verdade...mas só em parte! O Ex-piloto Giancarlo Fisichella, o último italiano a pilotar um carro de F1 em prova, vai fazer uma demonstração de F1 nas ruas da cidade israelita pela primeira vez. A demostração ocorrerá em Junho e tudo indica que vai estar também Max Biaggi, o famoso piloto de motos.

Kubica mais perto de voltar à F1


O polaco que compete este ano no ERC e que ficou em 6º no Rally dos Açores, esteve em Brackley no simulador da Mercedes.
Já se sabia que Kubica quer muito regressar ao Grande Circo e agora está mais perto do seu desejo, mas sabe muito bem que o seu braço direito, que foi quase arrancado no acidente no Rally de Andorra em 2011, pode ser um "contratempo".
Na nossa opinião o polaco, ex-piloto da BMW e da Sauber, seria uma boa adição ao elenco, mas sabemos também que será muito dificíl o seu regresso.

Fontes:
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/22343838
http://www.washingtonpost.com
http://www1.skysports.com/formula-1/news/12472/8679811/Robert-Kubica-takes-step-closer-to-F1-return-with-test-run-in-Mercedes-simulator
Fotos:
www.telegraph.co.uk
sgguy.edublogs.org



Pedro Mendes

domingo, 28 de abril de 2013

WTCC: Na crista da "Honda"



A primeira corrida foi dominada completamente pela Honda. 
O top 3 na qualificação manteve-se no final da corrida com Tarquini a gerir a liderança, enquanto Tiago Monteiro se defendia de Michelisz e este de Muller.

No final o regresso as vitórias da Honda com Tarquini a oferecer a prenda quando no ano passado foi Monteiro a dar o primeiro pódio no regresso da Marca nipónica. 



Resultados da 1ª corrida:

Pos Driver                Team/Car            Time/Gap
 1. Gabriele Tarquini     Honda             22m18.761s
 2. Tiago Monteiro        Honda               + 1.202s
 3. Norbert Michelisz     Zengo Honda         + 1.616s
 4. Yvan Muller           RML Chevrolet       + 5.091s
 5. Tom Coronel           ROAL BMW            + 5.975s
 6. James Nash            Bamboo Chevrolet    + 7.748s
 7. Michel Nykjaer        Nika Chevrolet      + 9.760s
 8. Alex MacDowall        Bamboo Chevrolet    + 10.078s
 9. Pepe Oriola           Tuenti SEAT         + 14.055s
10. Mehdi Bennani         Proteam BMW         + 19.374s
11. Fredy Barth           Wiechers BMW        + 21.474s
12. Stefano D'Aste        PB BMW              + 21.479s
13. James Thompson        Lada                + 21.837s
14. Darryl O'Young        ROAL BMW            + 24.891s
15. Fernando Monje        Campos SEAT         + 25.937s
16. Marc Basseng          Munnich SEAT        + 27.197s
17. Robert Huff           Munnich SEAT        + 27.507s
18. Charles Ng            Engstler BMW        + 36.500s
19. Franz Engstler        Engstler BMW        + 41.278s
20. M.Kozlovskiy          Lada                + 1 lap
21. Rene Munnich          Munnich SEAT        + 2 laps

Retirements:

    Tom Boardman         Special Tuning SEAT    6 laps
    Tom Chilton          RML Chevrolet          1 lap








A segunda corrida com a grelha invertida, via Tom Coronel na frente de onde não saiu mais. Oriola vinha atrás na perseguição, mas não conseguiu manter o lugar, deixando passar Huff, Muller, Tarquini.

Com Huff na segunda posição, o britânico tentava o primeiro pódio pela SEAT, mas um erro na entrada de uma curva fê-lo perder o lugar para Muller e Tarquini. O trio da frente manter-se-ia inalterado, com Muller a manter Tarquini à distância, embora por pouco, enquanto Huff sofria de constantes ataques por parte de Monteiro que seguia em quinto. O português teve um inicio de prova espectacular mas deitou por terra um resultado mais favorável com um erro de condução.

No final vitória para Tom Coronel e a BMW. Muller em 2º continuou a angariar ponto e Tarquini em 3º mostrou que não quer deixar fugir o francês.

Nota de destaque para a Honda que este fim de semana se mostrou muito forte. Se o carro continuar a evoluir a este ritmo pode acontecer que a Honda seja a sucessora da Chevrolet no domínio do WTCC.

Tiago Monteiro consegue assim fazer 32 pontos nesta jornada bem positiva para o português. 
 


 Resultados da 2ª corrida:

Pos Driver                Team/Car              Time/Gap
 1. Tom Coronel           ROAL BMW              22m26.224s
 2. Yvan Muller           RML Chevrolet         + 2.990s
 3. Gabriele Tarquini     Honda                 + 3.345s
 4. Robert Huff           Munnich SEAT          + 4.954s
 5. Tiago Monteiro        Honda                 + 5.222s
 6. Pepe Oriola           Tuenti SEAT           + 11.365s
 7. Tom Chilton           RML Chevrolet         + 11.625s
 8. Alex MacDowall        Bamboo Chevrolet      + 11.816s
 9. Mehdi Bennani         Proteam BMW           + 12.265s
10. Darryl O'Young        ROAL BMW              + 12.498s
11. Stefano D'Aste        PB BMW                + 12.827s
12. Michel Nykjaer        Nika Chevrolet        + 13.678s
13. Fredy Barth           Wiechers BMW          + 14.651s
14. James Thompson        Lada                  + 18.518s
15. Marc Basseng          Munnich SEAT          + 19.887s
16. Fernando Monje        Campos SEAT           + 20.246s
17. James Nash            Bamboo Chevrolet      + 22.418s
18. Tom Boardman          Special Tuning SEAT   + 31.643s
19. Rene Munnich          Munnich SEAT          + 32.076s
20. M.Kozlovskiy          Lada                  + 35.472s
21. Norbert Michelisz     Zengo Honda           + 54.663s

Retirements:

    Charles Ng            Engstler BMW          4 laps
    Franz Engstler        Engstler BMW          2 laps

Declarações de Monteiro:

"No computo geral não podia estar mais satisfeito. Foi um fim-de-semana excelente para mim, para a equipa e para a Honda. Os meu agradecimentos e Parabéns a todos. Somámos muitos pontos e isso foi excelente em termos de Campeonato"

1ª corrida.
"Podia ter atacado mais, mas seria difícil ultrapassar o Gabriele, uma vez que estávamos com o mesmo andamento. O Norbert estava a pressionar-me mas optei estrategicamente por não desgastar muito os pneus e controlar o seu andamento. O ano passado houve vários rebentamentos de pneus perto do final das corridas e não quis correr esse risco. O primeiro pódio da época com a Honda tem um sabor especial"

corrida.
"Depois do excelente arranque e de estar em condições de voltar a lutar pelo pódio, claro que não gostei daquele toque que me pareceu muito forçado. Aliás, tive oportunidade de mostrar esse meu descontentamento ao Yvan. Claro que depois de cair para sétimo, a minha missão ficou mais complicada. Consegui ultrapassar dois adversários e terminar em quinto. Apesar de tudo foi uma corrida muito interessante"

  A próxima ronda do WTCC acontece já no próximo fim-de-semana de 4 e 5 de Maio em Budapeste na Hungria.
 

Campeonato de pilotos:

Pos.DriverPoints
1.fr Yvan MullerRML120
2.it Gabriele TarquiniHonda Racing96
3.dk Michel NykjaerNIKA57
4.gb Tom ChiltonRML55
5.gb James NashBamboo51
6.es Pepe OriolaTuenti49
7.nl Tom CoronelROAL47
8.pt Tiago MonteiroHonda Racing46
9.gb Alex MacDowallBamboo34
10.uk Robert HuffAll-Inkl.com31
11.de Marc BassengAll-Inkl.com28
12.hu Norbert MicheliszZengo22
13.de Franz EngstlerEngstler4
14.ma Mehdi BennaniProteam3
15.hk Darryl O'YoungROAL3
16.it Stefano d' AstePB2
17.ch Fredy BarthWiechers1
18.uk James ThompsonLada1
19.hk Charles NgEngstler1
20.es Fernando MonjeCampos0
21.fr Jean-Philippe DayrautAnome0
22.ru Mikhail KozlovskiyLada0
23.de Rene MunnichAll-Inkl.com0
24.uk Tom BoardmanSpecial Tuning0
25.ru Aleksei DudukaloLada0
 
Fontes:
 
Autosport UK
Autosport PT  
http://myemail.constantcontact.com/Primeiro-p-dio-da--poca-para-Tiago-Monteiro.html?soid=1101569497804&aid=M5jJ_v4GaXY
 
Fábio Mendes